El núcleo del calentador se asemeja al radiador, pero a una escala más pequeña. El refrigerante que circula a través del núcleo del calentador emite calor, que se sopla a continuación, a lo largo de la cabina del coche por el motor del ventilador. Daños rara vez sucede a la base del calentador, pero cuando lo hace, es por lo general una obstrucción de la falta de mantenimiento del sistema de enfriamiento. Sustitución del núcleo del calentador en su 1992 Chevrolet Camaro se puede hacer en casa. Con unas pocas herramientas, esta reparación de ahorro de dinero le llevará menos de 30 minutos en completarse. Cosas que necesitará
drenaje del líquido refrigerante pan
Alicates
de cabeza plana
Llave de tubo fijado Página 3 grandes toallas de taller
Funnel
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Levante el capó del Camaro y quite la tapa del radiador. Si ha impulsado recientemente el coche, espere una hora antes de comenzar esta reparación.
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Coloque una bandeja de drenaje del líquido refrigerante en el marco del radiador en línea con el tapón de drenaje. Comience abriendo el tapón de drenaje hasta que un flujo constante de refrigerante que sale del radiador. No quite completamente el tapón de drenaje, porque volver a enhebrar en el espacio reducido puede resultar difícil. Si el tapón de drenaje parece difícil dar vuelta a mano, utilice un par de alicates para ponerlo en marcha. Deje que el líquido refrigerante se drene por completo del radiador y cierre el tapón de drenaje.
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Afloje las abrazaderas de las dos mangueras del núcleo del calefactor con un destornillador de punta plana. Deslice las abrazaderas de nuevo en las mangueras de tres pulgadas y tire de las mangueras de los tubos del núcleo del calefactor. Ambas mangueras se conectan al núcleo del calentador en el lado izquierdo del servidor de seguridad dentro del compartimiento del motor. Se ven igual que las mangueras del radiador, pero pequeño en diámetro.
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Abra la puerta del pasajero en el coche y scoot el asiento hacia atrás tanto como se pueda, por lo que tiene más área de trabajo.
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Quite los tornillos del panel de ajuste silenciamiento bajo el tablero de instrumentos con una llave de tubo y luego establecer el ajuste junto con sus tornillos en el piso del lado del conductor. Con el ajuste eliminado directamente en la vista, verá un plástico cubierta de la caja del calentador negro de dos metros de largo. El núcleo del calefactor se monta detrás de la cubierta de la caja del calentador.
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Retire todos los tornillos de la cubierta de la caja del calentador y retire la tapa de su posición de montaje para revelar el núcleo del calentador. El tornillo en la parte superior de la cubierta de la caja del calentador está en un lugar estrecho, pero se puede quitar sin tener que desmontar el tablero de instrumentos.
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Line la superficie debajo de la base del calentador con tres grandes toallas de taller . Retire la placa de soporte del calentador del núcleo y luego retire los tornillos que sujetan el deflector en su lugar. Saque con cuidado el núcleo del calentador hacia usted para sacarlo de su posición en la carcasa base del calentador. No incline o gire el núcleo del calentador, ya que aún tiene líquido refrigerante en el interior de la misma. Instale el nuevo núcleo del calentador simplemente invirtiendo el procedimiento de extracción. Use un embudo para evitar el derrame del líquido refrigerante cuando se vuelva a llenar el radiador. El refrigerante que desapareció de el radiador puede ser reutilizado si el sistema de refrigeración estaba arreglada recientemente, en caso contrario, utilice refrigerante nuevo para volver a llenar el radiador

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