El sistema de refrigeración en 2005, el Wrangler es bastante robusto, ya que fue diseñado para su uso fuera de la carretera, pero incluso los sistemas bien diseñados envejece, y los sistemas de mayor edad tienden a tener fugas de anticongelante. Fuga anticongelante disminuye la capacidad del sistema de enfriamiento de su Jeep enfriar efectivamente el motor. Esto puede llevar a juntas de culata sobrecalentamiento y quemado. En 2005 hubo seis diferentes opciones de viaje y su elección de motores de seis cilindros de cuatro cilindros de 4.0 litros o 2.4 litros. Ya sea que su Wrangler tiene cuatro o seis cilindros, la búsqueda de la fuente de la fuga se va a exigir el mismo proceso de eliminación. Las fugas en las mangueras

El Wrangler 2005 tiene dos juegos de mangueras que son posibles fuentes de fugas de anticongelante: las mangueras del radiador superior e inferior y las mangueras del calentador. Tendrá que funcionar el motor hasta que alcance la temperatura normal de funcionamiento y apague el motor. Siente las mangueras para cualquier humedad. Compruebe los puntos de conexión en el mamparo, en la caja del termostato y la bomba de agua de color verde o coloración rojiza. También asegúrese de que las abrazaderas estén apretadas con un destornillador plano mediano.
Externos de refrigeración de componentes del sistema

Además de las mangueras, hay cuatro componentes del sistema de refrigeración externo que puede desarrollar fugas en el tiempo: el radiador, núcleo del calentador, caja del termostato y bomba de agua. Una cantidad menor de lo que se llama "pequeña fuga," desde el orificio de drenaje en la parte inferior del hocico bomba de agua, es común y aceptable. Usted no quiere ver una corriente de refrigerante, sin embargo. Tablas del suelo húmedo bajo la viñeta hacia una base del calentador fugas (y en espera de trabajo de limpieza de alfombras). El radiador ha enfriar los tubos y tanques que se pueden desarrollar fugas que normalmente se manifiestan como pequeñas burbujas. Estos normalmente se pueden sellar, ya sea con una cucharilla de pimienta, o productos especiales radiador de sellado. Tendrán que ser soldadas grandes fugas. La caja del termostato puede desarrollar fugas generalmente alrededor de la junta, lo que requiere un cambio de junta simple, pero no es algo inaudito para una vivienda de roer.

Fugas alrededor Colectores


Fugas alrededor de juntas del colector y pernos normalmente aparecen como una decoloración y las burbujas de color verdoso cuando el motor está caliente y bajo presión. Estos son más difíciles de diagnosticar el origen exacto de la fuga, si la fuga es de alrededor de un perno, que se puede fijar con sellador en la rosca o la junta actual fuga.
Bloquear fugas


fugas de bloque son los tipos más graves de fugas de anticongelante. Esto es porque la mayoría de las fugas que se producen en el bloque normalmente no será sólo una fuga de refrigerante hacia el exterior. Ellos serán una combinación de fugas de refrigerante hacia el exterior y en una cámara de combustión, o en el sistema de lubricación. Las fugas en el bloque que sólo causan fugas al exterior normalmente se pueden encontrar utilizando colorante detector de fugas y una luz de color negro o mediante la búsqueda de la coloración verdosa. Los pequeños agujeros pueden ser soldados por un soldador competente, mientras que los más grandes se suele requerir la sustitución del bloque si los productos químicos de sellado de bloque no funcionan.