No haga caso de una bomba de agua de la fuga en vehículos equipados con un motor de cabeza de aluminio y que puede terminar con las cabezas deformadas causados ​​por el sobrecalentamiento del motor. El costo de reemplazar las cabezas deformadas es mucho más grande y lleva mucho más tiempo que la simple sustitución de una bomba de agua que se escapa. Identificar la diferencia entre el desbordamiento del refrigerante normal y una bomba de agua que se escapa requiere una cuidadosa investigación del compartimiento del motor del vehículo y poner atención a lo que el vehículo se lo indique. Ruidos

Todos los vehículos que hablar con usted - le dicen cuando las cosas están bien en marcha a buen ritmo en un patrón rítmico, por otro lado, que chillan en cuando algo está mal. Cojinetes de la bomba de agua en el borde del fracaso le dicen al respecto de una serie de chillidos agudos, haciendo clic u otros ruidos. Si usted ha sido negligente en asegurar el sistema de enfriamiento de su vehículo tiene suficiente líquido refrigerante en él por sólo poner agua en el sistema de refrigeración, los impulsores de la bomba de agua podría ser la oxidación interna y (a menos que sean de plástico). Debido a que la bomba de agua se convierte con las revoluciones del motor de la bomba de refrigerante a través del motor, cojinetes defectuosos y bombas de agua que fallan a menudo hacen ruidos extraños, fuera de sincronía con el sonido normal del motor. Al cambiar la bomba de agua y observa oxidación excesiva en el sistema de refrigeración, limpie el radiador y el bloque del motor hasta que todo el óxido se ha ido antes de llenar con refrigerante nuevo.
Refrigerante en el bloque


Una señal de una bomba de agua que se escapa es agua o refrigerante que se encuentra en el exterior del bloque del motor. Esta es una pregunta difícil de detectar debido a que el calor del motor se seca el agua o fugas de refrigerante aquí rápidamente. La bomba de agua se monta en una variedad de ubicaciones en un bloque de motor, y se encuentra accionado por correa serpentina del vehículo, dependiendo de la configuración del vehículo. Buscar un manual de reparaciones para identificar la aparición de la bomba de agua para su vehículo específico, y comprobar que no haya fugas. Oscilar hacia atrás y adelante y probar la polea para jugar. Si la junta es mala, el agua se filtre al intentar moverlo.
Motor recalienta

Cuando usted nota un aumento en la temperatura del sistema de refrigeración o fluctuaciones impares en el control de temperatura del motor en el salpicadero del motor, esto es indicativo de un fallo en el sistema de refrigeración. Si el motor se sobrecalienta constantemente, el primer culpable a tener en cuenta es la bomba de agua. Al sustituir la bomba, es una buena práctica para reemplazar el termostato a la vez. Motores que sobrecalientan destruyen la efectividad del termostato, arruinando a menudo hasta el punto en el que no funciona en absoluto. El termostato, cuando se alcanza la temperatura apropiada (aproximadamente 212 grados Fahrenheit), se abre para permitir que el refrigerante en el bloque del motor. Cuando falla, el vehículo se recalienta rápidamente, incluso si se hubiera sustituido la bomba de agua (pero se olvidó de reemplazar el termostato).
Baja del radiador y desbordamiento

fugas de la bomba de agua conduce a un radiador de baja y contenedores desbordamiento del refrigerante. Si usted se encuentra llenando el desbordamiento del refrigerante más de lo normal, es hora de mirar a la bomba de agua. Bombas de agua necesitan ser reemplazadas en o alrededor de 100,000 millas, dependiendo de nuevo del vehículo. Después de retirar la bomba de agua, limpiar la cara del bloque de cualquier sobrante o material de la junta vieja. Necesitas un lugar limpio para garantizar los sellos de la empaquetadura después de instalar la nueva bomba de agua.
Agua debajo del motor

Si observa agua, naranja o verde debajo del refrigerante motor, de distancia de donde el desbordamiento del líquido refrigerante se encuentra, esto es una buena señal de las fugas de la bomba de agua. Debido a que el agua no circula hasta que la bomba se enciende de nuevo con la rotación de la correa, compruebe si hay fugas cuando el coche está en el parque, pero el motor está encendido. Mire debajo del motor, debajo de donde la bomba de agua se encuentra en el bloque, y compruebe si hay fugas. Si encuentra fugas, reemplace la bomba - y vuelva a colocar el termostato a la vez

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