En 1982, Chevrolet se cansó de perder ventas a los gustos de la camioneta Nissan y el camión Toyota, y decidió poner fin a sus nueve años de larga relación con Isuzu, el fabricante de la Chevy LUV - camioneta compacta original del fabricante de automóviles - y liberar su Chevy S10-construido. Con sus grandes campañas de publicidad, el S10 empezar con buen pie y continuó incólume hasta su reemplazo, el Colorado, entró en la alineación en el 2004. Encontrar el sensor de temperatura del refrigerante del motor en el 1994 el año del modelo S10 es una tarea sencilla la mayoría de los propietarios pueden realizar. Comprobación y sustitución del sensor ECT es un poco más complicado. Cosas que necesitará
de cabeza plana
Ratchet
profundas y toma sobre Pan
Termómetro digital
multímetro
Estufa
multímetro pinza de cocodrilo adjuntos
Alicates de punta fina
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Localizar el sensor de temperatura del refrigerante del motor
1
trazar la manguera superior del radiador hacia el motor hasta que llegue a la caja metálica que conecta la manguera a el motor,.. ésta es la caja del termostato
2
Mira justo debajo de la caja del termostato para encontrar la caja de entrada de agua - el componente de metal a la que los pernos de la caja del termostato

3
Encuentra el sensor de temperatura del refrigerante del motor atornillado en el lado del pasajero de la caja de entrada de agua.
Prueba de la temperatura del refrigerante Sensor
4
Deje que el motor enfriar hasta que esté fría al tacto. Lentamente desenroscar el tapón del radiador para aliviar la presión en el sistema de refrigeración. Esta pérdida de presión baja el nivel de refrigerante por debajo del sensor de ECT.
5
Haga palanca hacia arriba en la pestaña de bloqueo en el arnés de cableado del sensor de ECT con un destornillador de punta plana, a continuación, desconecte el mazo de cables. Retire el sensor de ECT con una llave de tubo de pozo profundo.
6
Llene un recipiente con agua del grifo y tomar la temperatura de esta agua con un termómetro digital. Establecer un multímetro para leer ohmios y tocar las sondas multímetro a los dos pines dentro receptáculo del sensor de ECT. Leer los ohmios de resistencia y compararlo con el número que se muestra a las especificaciones a continuación, utilizando la temperatura del agua como su guía. Si el sensor de ECT no está dentro de estas especificaciones, cámbielo. . Si está dentro de las especificaciones, continúe con el siguiente paso

a -40 grados Fahrenheit, el multímetro debe leer aproximadamente 100.700 ohmios, aproximadamente 25.000 ohmios a 0 grados centígrados, aproximadamente 12.300 ohmios a 23 grados centígrados, aproximadamente 3520 ohmios a 68 grados Fahrenheit, unos 1800 ohmios a 100 grados Fahrenheit, unos 467 ohm a 158 grados Fahrenheit., y aproximadamente 177 ohm a 212 grados Fahrenheit
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Coloque el recipiente con agua en la estufa y a su vez en la estufa para calentar el agua a la siguiente temperatura de ensayo desde el agua sin calentar en el paso anterior, como se indica. Periódicamente utilizar el termómetro para comprobar la temperatura del agua hasta que alcance la temperatura deseada, retire la olla de la estufa.
8
Conecte los conectores de pinzas de conexión a las sondas multímetro. Sujete las pinzas de cocodrilo a los dos pines dentro receptáculo del sensor de ECT. Sumerja el sensor ECT en el agua caliente con unos alicates de punta de aguja, y comparar los ohmios mostradas en el multímetro a las especificaciones indicadas. Si el sensor pasa esta prueba, continúe con el siguiente paso. Si el sensor de ECT no pasa esta prueba, cámbielo.
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Calentar el agua en la cacerola a la siguiente temperatura de ensayo.
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Repita los pasos 5 y 6 hasta que completar la prueba Fahrenheit marca 212 grados. Si el sensor pasa todas las pruebas, el fallo no está en el sensor de ECT. El probable fracaso está en el cableado del sensor de ECT o el módulo de control del vehículo.
Sustitución de la temperatura del refrigerante Sensor
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Desconecte el cableado del sensor de ECT.
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mano hilos de un nuevo sensor de ECT en la caja de entrada de agua y apriete hasta que ajuste con una llave de tubo de pozo profundo. No apriete demasiado el sensor de ECT, ya que rompe bajo par relativamente bajo. Conecte el mazo de cables en el receptáculo del sensor de ECT.
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Arranque el motor y déjelo al ralentí hasta que alcance la temperatura de funcionamiento, más o menos hasta la mitad del indicador de temperatura. Observe el movimiento del indicador de temperatura como el camión se calienta para asegurar el sensor envía una señal a la VCM. Si el indicador se mueve sin problemas, usted ha reparado los problemas del sensor. Si el indicador no se mueve en todo o mueve erráticamente, existen problemas adicionales en el circuito.