Entre 1975 y 2011, el Grand Marquis se sentó en la parte superior de la alineación de Mercurio como su vehículo de tamaño completo, sub-lujo. La producción del Grand Marquis se detuvo junto con cada otro Mercurio, en 2011. El Grand Marquis 1997 fue equipado con un 190-caballos de fuerza decepcionante, 4.6-litros V-8. El motor de 4.6 litros utiliza una bomba de agua externa, y el cambio de una bomba fallido requiere retirar el ventilador y la cubierta. Después de terminar el trabajo, se debe purgar el sistema de refrigeración, que sigue un proceso poco ortodoxo en este modelo. Cosas que necesitará
Ratchet
socket set
36 mm ventilador embrague Llave
Pen
Papel
trinquete 1/2-pulgada
Nueva Correas
drenaje
banco tornillo de banco con mordazas de goma protectores
Torque Wrench
2 galones nuevo Ford prima del sistema de refrigeración de fluidos E2FZ-19549-AA o equivalente refrigerante especificación de Ford ESE-M97B44-A Página 2 limpio y hermético 1 contenedores galones
Clean agua | Destornillador de cabeza plana
Clean plástico embudo
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Bomba de agua de repuesto
1
Mira al pasajero de lado de la cubierta del ventilador de refrigeración y encontrar arnés de cableado del ventilador auxiliar. Mantenga pulsado el botón de desbloqueo en el arnés y desenchufarlo del mazo del Grand Marquis.
2
Quite los tornillos que fijan la mitad superior de la cubierta del ventilador a la mitad inferior de la cubierta, utilizando un trinquete y el zócalo. Quite los tornillos que sujetan la cubierta en el soporte superior del radiador y retire la mitad superior de la cubierta del ventilador de enfriamiento del compartimiento del motor.
3
Mira el embrague del ventilador de refrigeración y encontrar donde los pernos a la polea de la bomba de agua. El uso de un ventilador de 36 mm llave de embrague en los pisos donde los tornillos del ventilador a la polea de la bomba de agua, retire el embrague del ventilador de la bomba de agua. Extraiga el ventilador de refrigeración y el embrague del compartimiento del motor como una asamblea.
4
Dibuje un diagrama de cómo las rutas correa serpentina sobre todas las poleas en el motor, utilizando lápiz y papel. Encuentre la serpentina polea tensor de la correa entre la polea del cigüeñal y el compresor de aire acondicionado. Conecte un trinquete 1/2-pulgada en el agujero cuadrado en el conjunto de la polea del tensor y gire el tensor hacia la derecha para liberar la tensión de la correa serpentina. Retire la correa serpentina. Permita que el tensor gire lentamente hacia la izquierda hasta llegar a su posición de reposo.
5
Inspeccione la correa serpentina de ningún daño, incluyendo grietas, novatadas, splits o deshilachados. Vuelva a colocar la correa de serpentina si existen defectos.
6
Slide un drenaje debajo del vehículo, justo debajo de la bomba de agua. Retire tres de los cuatro tornillos de fijación de la bomba de agua para el motor, el uso de una llave de tubo. Sostenga la bomba de agua hacia el motor y retire el cuarto perno bomba de agua. Tire de la bomba de agua lejos del motor lentamente para permitir que el líquido refrigerante en el bloque del motor fluya hacia la bandeja de drenaje. Retire la bomba de agua.
7
Coloque la bomba de agua en un tornillo de banco con mordazas protectores de goma, por lo que la polea se encuentra entre las mandíbulas y mirando con sus tornillos de fijación hacia arriba. Cerrar las mordazas alrededor de la polea para fijarlo al quitar los tornillos. Retire los cuatro tornillos de retención de la polea con una llave de tubo y tire de la bomba de agua de la polea.
8
Establecer la nueva bomba de agua debajo de la polea y alinee los agujeros de los tornillos en su centro con los de la polea. Mano de rosca los tornillos de la polea, apriételos con entre 15 y 22 libras-pie con una llave de torsión y el zócalo. Retire la bomba de agua del vicio.
9
Escudo de la bomba de agua nueva junta tórica, que viene con la bomba, con el nuevo Ford prima Cooling System Fluid E2FZ-19549-AA, o una reunión de refrigerante equivalente Ford especificación ESE-M97B44-A. Pulse la bomba de agua nueva junta tórica en su ranura en la parte posterior de la bomba de agua.
10
Establecer la bomba de agua en el motor, la alineación de sus orificios de los pernos con los del bloque del motor. Mano hilos los cuatro tornillos de la bomba de agua, y luego apretarlos, en cruz, a entre 15 y 22 libras-pie.
11 Guía
la correa serpentina sobre todas las poleas, excepto la polea tensora , utilizando el esquema que dibujó como referencia.
12
Girar el tensor hacia la derecha con un trinquete 1/2-pulgada y alinear la correa serpentina con la polea tensora. Permitir la polea del tensor a girar en sentido antihorario lentamente hasta que se mantenga la tensión en la correa serpentina. Retire el trinquete 1/2-pulgada.
13
Alinear los hilos en la parte posterior del embrague del ventilador con el agujero en el centro de la polea de la bomba de agua. Pase el embrague en la polea girando en sentido horario. Conecte una llave de torsión para el agujero cuadrado en el extremo de la llave del embrague del ventilador y apriete el embrague del ventilador a entre 37 y 45 libras-pie.
14
Ajuste el ventilador de la cubierta superior en el ventilador de la cubierta inferior y mano de rosca los tornillos de sujeción. Apriete los tornillos a 3 libras-pie. Mano a enhebrar el soporte del radiador cubierta a superior del ventilador, luego apriete a 3 libras-pie.
15
Vuelva a conectar el cableado del ventilador auxiliar.
Llenado y Purga del sistema de refrigeración
16
llenar dos recipientes de 1 galón limpio y hermético a medio camino con el nuevo Ford prima Cooling System Fluid E2FZ-19549-AA o equivalente refrigerante especificación de Ford ESE-M97B44-A . Llene los cuatro contenedores de 1 galón medio llenas el resto del camino con agua limpia. Esto hace cuatro galones de refrigerante mixto 50-50.
17
Trace la manguera superior del radiador hasta que llegue a la caja del termostato. Retire los dos tornillos que sujetan la caja del termostato y quitar los tornillos con una llave de tubo. Extraiga el termostato del motor y déjelo a un lado. No retire la junta tórica de la caja del termostato.
18
Encuentra la manguera del calentador enchufado en la parte posterior del bloque. Afloje la abrazadera de la manguera del calentador con un destornillador de cabeza plana y tire de la manguera del colector de admisión.
19
Vierta el refrigerante mixto 50 a 50 en el agujero donde el termostato entra en el motor hasta que vea refrigerante empieza a gotear de la salida en la parte posterior del colector de admisión, donde se conecta la manguera del calentador. Esto puede requerir el uso de un embudo de plástico limpios para evitar derrames.
20
Presione la manguera del calefactor de nuevo en la salida en el colector de admisión y apriete la abrazadera de la manguera con un destornillador de punta plana.

21
Vuelva a colocar el termostato en el motor, lado del muelle hacia abajo, y fijar la carcasa en la parte superior de la misma. Mano de rosca los tornillos de la caja del termostato, luego apretar a entre 15 y 22 libras-pie.
22
Desenrosque la tapa del depósito de recuperación de refrigerante y agregue lentamente el refrigerante mixto 50-50 hasta que el nivel permanece constante en el nivel "FULL COLD". Arranque el motor y déjelo al ralentí hasta que la manguera superior del radiador está caliente, lo que indica que el termostato se abre. Apague el motor y dejar reposar hasta que esté fría al tacto. Rematar el tanque de recuperación del refrigerante hasta el nivel "FULL COLD", según sea necesario. Apriete la tapa en el tanque de recuperación del refrigerante.
23
Tome cualquier líquido refrigerante viejo a un reciclador fluido automóvil usado. Muchas tiendas de piezas llevan el refrigerante usado de forma gratuita.