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Cuáles son las señales de que necesita un sensor de O2?
El sensor de oxígeno (s) en un vehículo, en pocas palabras, son dispositivos inteligentes que controlan la cantidad de contaminación de los vehículos de disipa el sistema de escape. Aunque la función del sensor de oxígeno va mucho más allá de esta definición simplista, su propósito principal es controlar y comunicar su información al sistema de ordenador en un coche. Cuando falla un sensor de oxígeno, su vehículo puede tener efectos secundarios obvios como la pérdida de poder y la disminución de la eficiencia de combustible. Sin embargo, esto no es siempre el caso. Si un sensor va mal y no hay efectos secundarios notables, ignorando el "check engine" luz puede ser perjudicial para el vehículo. Función

El sensor de oxígeno es una pequeña unidad de cable que se coloca en la corriente de escape del motor de combustible de un vehículo. Su objetivo es controlar el combustible quemado de relación de aire, también conocido como el "coeficiente lambda." Hay una relación lambda perfecta en los gases de escape del motor de combustible y cuando se cambia, el sensor se efectúa y transmite esta información al ordenador de gestión del motor a través de señales de tensión. Menos de aire en la relación lambda creará más combustible sobrante después se produce la combustión y esto se traducirá en una mezcla rica. Más combustible sobrante creará más contaminación a la atmósfera y reducir el consumo de combustible del vehículo. El exceso de oxígeno y menos combustible crea una mezcla pobre. Esto se traducirá en más contaminantes de óxido de nitrógeno y puede dañar el motor u otros componentes del escape caros. En todos los casos en que un sensor de O2 falla en un vehículo, el equipo de gestión del motor detecta la información o falta de información procedente del sensor y activar el "check engine" luz para iluminar el tablero de instrumentos para alertar al conductor.

Historia

Profesor Walter Nernst desarrolló un electrolito de cerámica hermético que se convirtió en conductor a temperaturas superiores a 620 grados en 1899. Debido a que había poca preocupación por su uso en ese entonces, fue reconstruido e ingeniosamente modificado en 1960 por Robert Bosch. Cuando la Agencia de Protección Ambiental ordenó sobre emisiones más estrictas en la década de 1970, la sonda lambda o sensor de oxígeno se introdujo en los motores de combustibles para controlar las emisiones. El primer vehículo para introducir el sensor de oxígeno fue el modelo de Volvo 240 distribuidos en California en 1977, que también viene equipado con el catalizador de tres vías. A principios de 1980, la mayoría de los vehículos fueron el mandato de tener convertidores catalíticos y sensores de oxígeno para controlar las emisiones de escape.

Tipos

Hay un buen número de diferentes tipos de sensores de oxígeno, pero su principal objetivo es el mismo. La primera sonda lambda se desarrolló con un solo cable (sensor sin calentar) que simplemente transmite tensión a la computadora de gestión del motor. El problema era que tenía que llegar a una cierta temperatura con el fin de empezar a trabajar. Mientras tanto, sería desperdiciar combustible y generar más contaminación. Un sensor de oxígeno de tres y cuatro hilos se desarrolló más tarde (sensor calentado) que trajo el sensor hasta una temperatura de funcionamiento más rápidamente y por lo tanto reduce la contaminación y el aumento de la eficiencia del combustible. Los vehículos de más de alambre simple o de dos hilos pueden sólo han tenido un sensor para monitorear, pero hoy en día, hay por lo menos dos sensores con calefacción por vehículo y en algunos casos hasta cuatro, lo que hace que la localización del sensor defectuoso (s) un poco más difícil. El sensor del vehículo de mayor edad se encuentra cerca de o en el colector de escape (corriente arriba). Algunos coches fueron desarrollados con uno después del convertidor catalítico para controlar los gases de escape después de que se filtró a través del convertidor (aguas abajo). Si el vehículo se ha dividido cilindros en el motor con doble colector y más de un convertidor, más sensores están integrados en el sistema de escape para controlar cada banco y cada convertidor.
Beneficios

Los beneficios del sensor de oxígeno son simples. El motor de combustible se obtienen mejores resultados, tendrá una mejor eficiencia de combustible y disipar menos contaminación. Sin embargo, si un sensor de oxígeno malo no se aborda, los efectos a largo plazo de su ineficacia pueden causar costosos daños en el motor u otros componentes de escape caros. La disminución en la eficiencia de combustible anualmente solo pagaría fácilmente para la sustitución del sensor.
Identificación

La ubicación del sensor está enroscado o atornillado en el sistema de escape , por lo general en o cerca del colector, y como se ha mencionado anteriormente cerca de o después de que el convertidor catalítico. Un alambre y el enchufe conectado al lado exterior del sensor se conecta a un mazo de cables para comunicarse a través de voltaje a la computadora y el sensor de calor hasta la temperatura de funcionamiento. Para localizar los sensores, siga los componentes de escape del convertidor catalítico con interés el tubo de escape delantero y se daría cuenta de pequeños dispositivos atornillados directamente en los tubos de escape con un cable conectado a ellos. OsCommerce Advertencia


Algunos mecánicos sombra y la gente ha descubierto la manera de engañar al sensor de oxígeno o simplemente limpiar el sensor con el fin de ahorrar dinero y no tener que reemplazarlos al intentar pasar una inspección de emisiones. Mientras que la limpieza de un sensor puede tener un efecto beneficioso, que puede ser temporal. Engañar el sensor es inútil en el largo plazo. Lo que hay que tener en cuenta al sustituir el sensor de oxígeno es que algo más puede haber causado que falle. La mezcla pobre o rica procedente de los gases de escape no tiene nada que ver con el sensor. El sensor simplemente monitorea e informa a la computadora, que entonces hace los ajustes para crear la mezcla perfecta. Un motor que necesita una puesta a punto o tiene una fuga en el sistema de escape pueden ser causas de sensores de oxígeno que dañan y simplemente reemplazar el sensor no puede resolver el problema de fondo.

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