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Acerca de Turbo Cargadores
El turbocompresor es un compresor de escape de motor. Se ha utilizado para aumentar la potencia en los motores de tipo de combustión para coches, camiones y barcos marinos. El turbocompresor, o "turbo" para abreviar, es una de las formas más rentables para aumentar el poder y la eficiencia de la combustión. En la historia reciente, el turbo se ha convertido en un complemento del mercado de accesorios favorito para los entusiastas del automóvil. Historia

En 1925, Alfred Büchi fue el primero en desarrollar un turbocompresor eficaz y funcional de gases de escape, sino que fue capaz de lograr un aumento de potencia de alrededor del 40 por ciento. Los turbos a seguir en su diseño su mayoría se utilizan en aplicaciones de motores grandes, como los encontrados en embarcaciones marinas. 1938 fue el año del primer camión turbo, y se necesitaría casi medio siglo más para el turbo para ponerse realmente en la industria del automóvil. En la década de 1970, el turbo comenzó a encontrar su camino en los motores diesel comerciales, aplicaciones de carrera y adiciones del mercado de accesorios para automóviles.
¿Cómo funciona?

Un turbocompresor tiene dos principales partes: la carcasa del compresor y la carcasa de escape. Estos dos alojamientos contienen pequeños ventiladores conectados por un eje. El alojamiento del ventilador de escape está conectado al colector de escape; como gas de escape pasa a través de la carcasa, que hace girar el ventilador. El ventilador de escape, a su vez, acciona el ventilador de compresor unido al lado de admisión del motor. El ventilador del compresor hace exactamente eso, sino que comprime el aire de admisión en los cilindros del motor para una mayor combustión, creando a más poder

Orientaciones

kits de Turbo. entrar en un par de diferentes orientaciones: solo turbo, secuencial twin turbo y doble turbo. El turbo solo es el más común, ya que se fabrica fácilmente para adaptarse a la mayoría de las aplicaciones. En los motores más grandes con seis cilindros o más, algunos optan por una configuración de doble turbo secuencial. Esta orientación se suele ser configurado para ejecutar en dos etapas diferentes usando sólo un turbo a la vez. Motores de tipo V a veces utilizan un turbo para cada bancada de cilindros, lo que es similar a la configuración de doble turbo secuencial, pero estos turbos girará simultáneamente
Tamaño

. "Más grande es mejor" no siempre es una declaración verdadera. Pequeños motores de gasolina no emiten grandes cantidades suficientes de gas de escape para convertir grandes turbocompresores; unidades turbo más pequeñas se pueden utilizar para lograr una mayor potencia. Esto incluso puede ser cierto para los motores de gasolina más grandes, por lo que se introdujo la configuración de doble turbo, ya que es más fácil para un motor para accionar dos turbocompresores pequeños que uno grande. Los motores diesel son la excepción a la regla y puede conducir casi cualquier tamaño del ventilador turbo.
Beneficios

Cuando se utiliza una aplicación de turbo, se puede ajustar la cantidad de impulsar el turbo va a generar. Boost es la presión a la que el aire se comprime en las cámaras de combustión, cuando se ejecuta mayor impulso, es cumplidor mayores cantidades de energía a la vuelta de un dial. Ejecución de alto impulso puede ser peligroso para su motor, pero si encuentra un nivel de refuerzo de seguridad, el motor estará funcionando al máximo de eficiencia.
Advertencias

overboost es cuando un turbo se permite para comprimir demasiado aire en la cámara de combustión y puede dañar el motor. Es fácil de OVERBOOST un motor a un nivel peligroso. Es importante buscar la orientación al realizar estos ajustes y hacer las modificaciones del motor más necesario.

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