El convertidor catalítico se utiliza ampliamente como una unidad de control de las emisiones en los automóviles y algunas industrias. Se usa uno o más catalizadores tales platino, paladio y rodio para quemar muchas impurezas en los gases de escape. Para trabajar con eficacia, el convertidor debe alcanzar una temperatura de 300 grados Fahrenheit (149 grados centígrados) o más. A esta temperatura, los catalizadores empiezan a quemar hidrocarburos, monóxido de carbono y nitrógeno, convirtiéndolos en dióxido de carbono (CO2) y vapor de agua. Convertidores catalíticos más automative no son más grandes que una caja de zapatos, pero todos tienen el mismo objetivo: reducir las emisiones nocivas. Monolithic convertidores

El convertidor catalítico monolítico utiliza material cerámico realizado en un patrón de panal para controlar los gases de escape que fluyen a través de él. Los elementos catalíticos en la cerámica están encerradas en acero inoxidable. Cuando se usan cuentas de cerámica en lugar de una estructura de nido de abeja, la unidad se conoce como un convertidor catalítico de pellets.
Tamaños

Un convertidor catalítico puede variar en tamaño, así, tales como el mini convertidor catalítico. Sin embargo, a diferencia de su primo mayor tamaño, el mini conversor no se usa por sí mismo. Debido a que el mini convertidor catalítico puede calentarse rápidamente, se coloca cerca del colector de escape para atrapar emisiones relativamente frío hasta que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, momento en el que un convertidor más grande instalado el sistema de escape puede empezar a trabajar efectivamente.


oxidación Convertidor de

Este tipo también se conoce como un convertidor catalítico de dos vías, ya que sólo puede funcionar con hidrocarburos (combustible no quemado) y monóxido de carbono (causada por parcialmente combustible quemado). Elementos convertidores de oxidación generalmente están cubiertos en platino.
Reducción Converter de prueba gratis
similares al convertidor de oxidación, el convertidor catalítico de reducción ayuda a eliminar hydrocabrons y las emisiones de monóxido de carbono, además de óxidos de las emisiones de nitrógeno o NOx. Las emisiones de NOx se producen en la cámara de combustión del motor cuando alcanza temperaturas extremadamente altas (más de 2.500 grados Fahrenheit, aproximadamente, de acuerdo con "Tecnología del automóvil moderno", de James E. Duffy).
Dual-Bed Convertidor

Este es quizás uno de los conversores más eficientes. La cama de doble utiliza una combinación de dos y tres vías convertidores catalíticos alojados en una sola unidad. Ambos convertidores están conectados a través de una cámara en la que se mezclan las emisiones entrantes. Una línea de aire se conecta a la cámara de mezcla para forzar el aire en la cámara de reaccionar con las emisiones combinadas y ayudar a reducir emisiones de hidrocarburos y de monóxido de carbono.
Amplio uso

Aunque los catalizadores se introdujeron en 1975 para cumplir con las regulaciones de la Agencia de Protección Ambiental para las emisiones de automóviles en los Estados Unidos, que ahora se utilizan en muchos entornos industriales que requieren maquinaria motor que funciona como carretillas elevadoras, generadores, trenes y plantas eléctricas de carbón.