Sensores de oxígeno han sido integrados en los vehículos de más de 30 años. Situado en el sistema de escape, vigilan relación combustible-aire y la eficiencia del catalizador. Mientras trabajaba en un ambiente hostil, los sensores pueden llegar a fallar y haya que sustituirlo. Cuando esto ocurre, un código de diagnóstico se enciende la luz del motor para advertir al conductor de la falla de un componente. Haciendo caso omiso de la luz y no la sustitución del sensor puede conducir a otros problemas con el motor y el sistema de control de emisiones. Historia

Volvo fue el primer fabricante de automóviles que cuentan con el sensor de oxígeno en 1976. Los sensores han sido diseñados específicamente para reducir las emisiones en el estado de California para ayudar a prevenir los altos niveles de contaminación. Saab hizo lo mismo. En 1980, casi todos los vehículos en la carretera emplea uno en o cerca del colector de escape. Pronto, otro sensor se instala en el sistema de escape para controlar la eficiencia del convertidor catalítico. Todos los vehículos tienen ahora al menos dos sensores, y algunos pueden tener hasta cuatro.
Función

El sensor de oxígeno aguas arriba controla la relación combustible-aire para la motor de combustible. Una mezcla perfecta proporciona un vehículo de marcha suave con menores emisiones de escape. El sensor transmite la información por señal de radio a la computadora del vehículo. El ordenador lee la señal y realiza los ajustes necesarios en la mezcla de combustible-aire. El sensor de aguas abajo simplemente supervisa la eficacia del catalizador y otra vez transmite la información a la computadora. Cuando el sensor de aguas arriba no se comunica correctamente, el equipo no puede hacer los ajustes necesarios y de un combustible rica o pobre a la mezcla de aire se produce. Esto hace que el combustible no quemado a contaminar el interior del convertidor catalítico.

Tipos

Los sensores de oxígeno mayores ofreció un solo cable para conectar al arnés de cables y comunicar a la computadora. El vehículo tenía que levantarse a la temperatura de funcionamiento antes de que el sensor se activa para transmitir los datos. Esto causó mayores emisiones que deban ser agotados desde el motor hasta que el sensor comenzó a funcionar. Sensores más nuevos tienen ahora tres y cincuenta y siete cables. Un calentador interno dentro del sensor se calienta con mayor rapidez para activar la función del sensor con mayor rapidez, lo que resulta en menores emisiones.
Importancia

El sensor de oxígeno está en para monitorear las emisiones de los gases de escape. Sin el sensor en su lugar o con un sensor defectuoso, el equipo no puede ajustar la relación de combustible-aire adecuada. Esto hace que una mezcla rica (demasiado combustible) o pobre (demasiado aire). Puede afectar a la operación del motor y permitir que el combustible no quemado para emitir por el sistema de escape. Cuando el catalizador no puede convertir el combustible no quemado, las partículas se acumulan en los metales especiales dentro del catalizador. Con el tiempo, el convertidor se descompone dentro y haya que sustituirlo.
Ubicación y mapa
Como se mencionó, muchos vehículos tienen múltiples sensores de oxígeno integrados en el sistema de escape. Los sensores están situados aguas arriba antes de que el convertidor catalítico, a menudo cerca o en el colector. Vehículos con colectores de doble tendrá un sensor para cada uno. Los sensores están situados aguas abajo después de o en el convertidor catalítico. Vehículos con más de un convertidor tendrá un sensor para cada uno. Ubicación del Banco de los sensores le ayudará a determinar su ubicación correcta. Banco 1 se encuentra en el mismo lado del motor que el cilindro N º 1. Así que un código de diagnóstico que te dice que el sensor 1 Banco 1 ha fallado el sensor indica la corriente en el mismo lado que el cilindro N º 1. Sensor 2 Banco 1 es el sensor de aguas abajo del mismo lado.