El método de retirar el colector de escape en un Volkswagen Jetta varía en gran medida, especialmente en función del tipo de motor el coche tiene. No importa cuál sea el caso, se trata de un procedimiento complejo que sólo debe ser intentado por alguien con amplio conocimiento del sistema de escape. Consulte con su mecánico antes de asumir esta tarea. 1.8 Liter Engine

Para quitar la tapa del motor del Jetta, palanca de las tapas de plástico que cubren los tornillos, retire todos los tornillos de sujeción y retire la cubierta. A continuación, retire el conducto de admisión de aire apretando las pestañas de su abrazadera. Quítese la cubierta de la capucha desconectando los brazos del limpiaparabrisas, quitándose el burlete en el extremo frontal de la cubierta, retirar la tapa del filtro de polen y la liberación de los clips a los lados de la cubierta.

Un motor de 1,8 litros, se que tenga que quitar el turbocompresor y todos sus componentes relacionados. Drenar el líquido refrigerante del motor en un recipiente quitando el tapón en el radiador y, a continuación en el enfriador de aceite del motor. Eleve y apoye el Jetta en soportes del gato y luego retire el compartimiento del motor encubierto. Retire las tuercas que sujetan el tubo de escape del turbocompresor. Luego, baje el tubo de escape mediante la eliminación de los tornillos de apoyo. Desconecte todas las mangueras y las piezas conectadas al turbocompresor, lo que incluye el soporte, la manguera de vacío del accionador de válvula de desagüe, tubo de salida y el codo, el tubo de retorno de refrigerante y el tubo de suministro de petróleo. Localice y retire el protector de calor, y luego quitar los tornillos que unen el turbocompresor y el colector inferior e incline el turbocompresor para que pueda desconectar el tubo de suministro de refrigerante, lo que le permite desconectar por completo el turbocompresor.

Vez que tenga el turbocompresor apagado, puede quitar todos los tornillos y tuercas para el colector y retire con su junta.
2.0 Liter Engine

Para motores de 2.0 litros, es posible que que quitar la varilla de nivel de aceite cuando usted separa la cubierta del motor. Después de despegar el conducto de admisión de aire (desconecte el cable del acelerador con el conducto) y la cubierta de la capucha como se describió anteriormente, quitar el colector de admisión superior - clamp en el refrigerante mangueras conectadas al cuerpo de la mariposa con las abrazaderas de manguera, desconectar las mangueras y conectores eléctricos junto con los conectados al colector superior, y quitar los tornillos en la parte trasera del colector para la placa deflectora de aire caliente. Desconecte la manguera de vacío que conduce al servofreno y afloje cada perno manifold un cuarto de vuelta a la vez con la llave hasta que estén todos sueltos. A continuación, puede eliminarlos y el colector con el cuerpo del acelerador acoplada.

A continuación, retire las mangueras de la válvula de control de inyección de aire secundario. Levantar parte delantera del vehículo y el apoyo que el gato está de pie, y luego desmontar la junta homocinética interior en el lado derecho, empujando el eje del camino y asegurándola con un alambre. Desconectar los conectores eléctricos al sensor de oxígeno y el uno al sensor de O2 delantero; separar este último de soporte de retención del colector de

Finalmente, separada del tubo de inyección de aire desconectando sus tuercas de unión de los accesorios en el colector. y la válvula de control de inyección de aire secundario. Retire el deflector de aire caliente, a continuación, retire los tornillos y tuercas del colector de escape y separar con la junta.