En los automóviles modernos, el colector de escape es parte del sistema de distribución más grande. Su función es eliminar los gases de escape del motor - aire y al vapor, junto con los combustibles no quemados - y lo inyecta en el tubo de escape para ser llevado a cabo y lejos del motor. Un colector de escape roto o no defectuoso puede causar el consumo de combustible ineficiente y una pronunciada caída en el rendimiento del motor. Se puede permitir que los gases de escape nocivos se acumulan en el compartimiento del motor, donde pueden hacer su camino en la cabina del vehículo. Los olores de escape pronuncia
Todos los motores de combustión interna que utilizan alguna forma de un colector de escape.
El signo más evidente de un problema en el sistema de escape es la presencia de olores de escape en la cabina de pasajeros, aunque esto también puede indicar una violación del tubo de escape debajo del coche. Para distinguir entre los dos, hacer funcionar el motor hasta que esté caliente y abra el cofre. Si hay un olor distintivo de escape procedente del compartimiento del motor, el problema es muy probable que en el colector.
Problemas de rendimiento y ruido

Porque los motores de combustión utilizan el presión de vacío natural causado por la compresión, combustión y evacuación de aire y combustible, otro de los síntomas de un colector agrietado es una caída evidente en el rendimiento del motor. Aceleración débil acompañado de un efecto de tartamudeo puede indicar un problema múltiple, pero no significa necesariamente que el colector está agrietada.

Evidente pérdida de rendimiento acompañado de los puntos más fuertes de ruido del motor de manera más definitiva hacia una brecha en el colector de escape . El ruido se suele manifestar como un ruido de escape más fuerte, o un sonido muy abierto. Una vez más, una brecha en el tubo de escape también puede causar esto, así que asegúrate de revisar debajo del capó con el motor se acelera para asegurar que el ruido proviene del compartimiento del motor en lugar de debajo del coche.

Identificar Grietas en un colector de escape

Un colector de escape roto no siempre es inmediatamente evidente. Las fracturas por estrés causado por el calor excesivo puede empezar poco a poco y ampliar con el tiempo, por lo que el efecto difícil darse cuenta hasta que el rendimiento del motor se reduce notablemente.

Porque la mayoría de las fracturas son causadas por el estrés por calor, grietas se forman donde el calor es más concentrada, en este caso en el que el colector se une el motor. En colectores antiguos de hierro fundido, las grietas son generalmente más difíciles de ver, como el óxido se acumula rápidamente. En las nuevas motores con colectores de aluminio, las grietas pueden ser más fácilmente evidentes gracias a la más ligera del color y resistencia a la oxidación del aluminio. La eliminación del colector de escape y una inspección física cerca puede ser necesario para localizar grietas.