Las tuercas que sujetan las cabezas de escape - llamados colectores - sobre el extremo superior del motor son propensos a la oxidación y agarrotamiento. Están sujetos a temperaturas extremadamente altas, típicamente están hechas de un metal base y se deben apretar hacia abajo a tensiones extremas para mantener sus sellos en funcionamiento. Estas razones contribuyen a que son la perdición de muchos días del mecánico. Dicho esto, una serie de trucos puede ser eficaz en la liberación de los jefes de escape. Seguridad

ejerciendo una gran presión sobre las palancas largas y el trabajo con las llamas puede ser peligroso. Use guantes protectores que ahorran los nudillos si el extremo del perno inesperadamente se desprenda, y mantener las mangas de la fuente de calor.
Paciencia

Cuando se encuentran las nueces persistentes, rara vez es ventajoso para arrancar con cada vez más palancas largas y mal genio en la esperanza de que van a "dar." El resultado más probable es que los rompe nueces o la madre del perno se interrumpe dentro del colector o de la cabeza, la creación de muchos otros problemas. Primero intente tocar la tuerca, bruscamente, pero no con tanta fuerza que el perno podría doblarse, lo que a menudo es suficiente para romper la unión óxido. Si esto no funciona, pasar a otras opciones.
Lubricación

El aceite lubricante luz omnipresente en los kits de herramientas y garajes de los EE.UU. no es un penetrante petróleo, y probablemente no es efectivo en una tuerca colector incautado. Numerosas variaciones sobre el tema de aceites penetrantes están disponibles en el mercado, y en mayor o menor medida, todos tienen algún efecto sobre un perno de cabeza de escape cerrado con llave. Rociar aceite penetrante en los tornillos y dejarlos durante el tiempo recomendado por el fabricante del aceite no funciona todo el tiempo, pero esta solución más sencilla es la pena intentarlo antes de que los métodos más complejos y potencialmente peligroso.

Eliminar la mayor cantidad de óxido como es posible con un cepillo o rascador, a continuación, pulverizar las roscas expuestas. Espere el tiempo aconsejado, luego trabajar hacia atrás y hacia adelante con el socket; apriete y aflojamiento funciona el aceite en las roscas. Con frecuencia, el volver a aplicar aceite penetrante durante todo el proceso. Si el tiempo lo permite, rocíe un poco más de aceite en el trabajo e intentar la toma todos los días durante varios días, lo que a menudo funciona incluso si el primer intento no se hizo
Heat

llama Naked se debe utilizar con mucho cuidado. El aceite y el combustible en el motor es inflamable y explosivo, como es el aceite penetrante; culatas de aluminio pueden deformarse en un latido del corazón si el calor se transfiere a ellos desde el conjunto de tuerca-perno de hierro. Tubos de goma, mangueras de vacío y el cableado deben ser protegidos. Utilice un soplete de oxi-acetileno en lugar de propano; la tuerca debe calentar y expandir rápidamente antes de que el perno se calienta y se expande suficientemente para romper el enlace óxido. . Pídale a un asistente de pie cerca

Heat la tuerca a un rojo cereza, a continuación, pasar la antorcha a su asistente y - lo más rápidamente posible, pero no tan rápido como para causar una lesión - obtener la toma la tuerca y, como antes, ejercen presión en ambas direcciones. Una vez que el apoderarse está roto, permita que la tuerca se enfríe hasta el punto en que ya no se ilumina, a continuación, aplicar aceite penetrante y acabar con el uso de ese método.