Corriendo sobre un objeto afilado como un clavo o tornillo puede pinchar un neumático, provocando que el neumático pierda aire o incluso ir completamente plana. Conseguir un pinchazo es un doble golpe para los conductores. No sólo se requiere el tiempo adicional de cambiar la llanta desinflada con la llanta de repuesto, pero luego está el tiempo y el costo de llevar el neumático desinflado en el taller mecánico para su reparación. Advertencia

conduce con neumáticos que son poco inflado debido a una lenta fuga puede ser peligroso, los neumáticos poco inflados pueden provocar la rotura del neumático y los accidentes. Conducir con los neumáticos poco inflados también puede causar daños adicionales a los neumáticos, lo que hace imposible su reparación.
Identificación

Todos los neumáticos en los Estados Unidos están marcados con el un nivel de presión de aire recomendada que permitirá a los neumáticos para realizar con la máxima eficiencia. Estas marcas se pueden encontrar en los lados de los neumáticos. El nivel de presión de aire se clasifican normalmente en libras por pulgada cuadrada (PSI). Si la presión cae por debajo del nivel recomendado en caso de control con un medidor de presión de los neumáticos, el neumático debe ser considerada plana, aunque no parece estar basada completamente en una inspección visual.

Consideraciones

Según TireRack.com, hay tres componentes en una exitosa reparación de neumáticos. La tecnología de reparación de neumáticos debe tener en cuenta el daño causado a la llanta cuando se pincha. La tecnología del neumático debe ser capaz de completamente re-establecer sello hermético del forro interior. La punción debe ser capaz de estar completamente lleno. Si todos los tres componentes no se pueden lograr, el neumático no puede ser reparable. TireRack.com señala que es incorrecto que un neumático de alta tecnología para intentar reparar un neumático sin antes de sacarla de la rueda.
-Salvage Daño

acuerdo con TireRack.com, estándares de la industria permite que los técnicos de neumáticos para hacer reparaciones en perforaciones de hasta 1/4 de pulgada, siempre que el pinchazo se encuentra en la banda de rodadura del neumático. Pinchazos situados en la zona de pared lateral o en la zona del hombro de la cubierta de neumático no pueden ser reparados de manera segura. Los neumáticos con pinchazos en el costado o en el hombro deben ser reemplazados.
Prevención /Solución

TireRack.com señala que la mayoría de los pinchazos son causados ​​por atropellar a pequeños tornillos o clavos en la carretera. Cualquier objeto afilado en la carretera puede provocar un pinchazo, por lo que la mejor manera de evitar daños en el neumático es para evitar atropellar a los residuos por carretera. En caso de un pinchazo cuando no hay ningún establecimiento de reparación de neumáticos en las inmediaciones, una lata de sellador de la reparación del neumático puede ser una opción. Este tipo de producto no está diseñado como un método de reparación permanente, y la punción debe ser reparado profesionalmente tan pronto como sea posible.