Diferentes motores utilizan diferentes correas de transmisión enrutados a lo largo de un sistema de poleas para alimentar los componentes del motor. La polea principal es la polea del cigüeñal; más a menudo la polea más bajo en el centro. A partir de ahí, las rutas de la correa de dirección asistida, el alternador, el compresor del aire acondicionado (si está instalado), bomba de agua, tensor de correa automático (si procede) y la polea loca. Para quitar la polea loca de un vehículo significa que necesitará la correa de transmisión para ser eliminado. Antes de comenzar, asegúrese de tener un manual de reparaciones del vehículo que está trabajando para conocer el procedimiento correcto en la eliminación de la polea tensora. Otro aspecto a determinar es la ubicación de la correa de transmisión y si no hay suficiente espacio para acceder a la polea loca con las herramientas necesarias para eliminarlo. Algunos vehículos pueden requerir la eliminación de una rueda y el guardabarros protección contra salpicaduras para acceder al sistema de poleas en el motor. Cosas que necesitará
Manual de reparación
Ratchet and socket set
Open-end/box-end combinación de juego de llaves
palanca (opcional)
elevación del coche o el conector (opcional)
Juego de destornilladores (opcional)
Ver Más instrucciones
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abrir el capó del vehículo y localizar la correa de transmisión. Mira a lo largo del carril de bastidor delantero, debajo del capó, o el carril guardabarros cerca de la correa de transmisión de la correa diagrama de enrutamiento en coche. Si no está presente, consulte el manual de servicio para determinar la ubicación de la polea loca en el sistema de poleas. Por lo general hay una sola polea que no faculta específicamente un componente de opciones eléctricas del motor, y esa es la polea loca. No hay que confundir la polea loca con la polea del tensor de la correa.
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Retire la correa de transmisión mediante el alivio de la tensión en el tensor de la correa (en su caso). En algunos vehículos, levantándola y la eliminación de un neumático y una rueda así protección contra salpicaduras guardabarros puede ser requerido. Si un tensor de correa no está presente, más probable es que la tensión de la correa es creado por la posición del alternador en un soporte ranurado. Aflojar los tornillos en el soporte ranurado y manipular el alternador para liberar la tensión en la correa para quitarla. Si un tensor de correa está presente, se requiere una llave específica de tamaño, de trinquete o una herramienta para liberar la tensión. En la mayoría de los casos, una llave colocada en el perno en el centro de la polea o un trinquete (sin conector) que se inserta en una unidad de cuadrado que se encuentra en la base de la polea del tensor va a girarse hacia la izquierda. Este movimiento en el tensor automático permitirá bastante movimiento en el cinturón para llevarlo a cabo de la polea más fácil de acceder, con mayor frecuencia el alternador.
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No retire toda la cinta a menos que 're reemplazar la correa. En la mayoría de los casos, puede dejar que el cuelgue correa de las poleas existentes, siempre y cuando no sea en la forma de acceder a la polea loca.
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Localice el rodillo de inversión en el sistema de poleas.
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Utilice un trinquete y una toma o una llave de mano para girar la cabeza del tornillo situado en el centro de la polea loca hacia la izquierda. Retire el tornillo y retire la polea.
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Para reemplazar la polea loca, invierta el procedimiento. Si el soporte del alternador ranurado se relajó para aliviar la tensión de la correa, utilice una palanca para aplicar presión a la posición del alternador, y apriete los pernos del soporte. Para comprobar la tensión de la correa adecuada, usted debe ser capaz de darle la vuelta al cinturón sobre con el pulgar y el dedo índice por un lado, ya que se encuentra en el sistema de poleas y obtener la resistencia de la tensión de la correa. Si no puedes darle la vuelta, la banda está demasiado apretada. Si usted puede darle la vuelta fácilmente, el cinturón no es lo suficientemente fuerte.