Diagnóstico y reparación de un problema de aire acondicionado en un vehículo Ford es un proceso difícil --- de hecho, semestres enteros se gastan en las universidades tecnológicas enseñar a los estudiantes cómo hacer precisamente esto. Sin embargo, cuando se trata de pagar las reparaciones de calefacción y aire acondicionado en los modelos de Ford, muchos encuentran que los problemas de CA son mal diagnosticados y maltratados, costando dinero a los clientes extra en piezas y trabajos innecesarios. Saber cómo diagnosticar y, si es posible, las cuestiones de CA de reparación de vehículos Ford a menudo puede ahorrar tiempo propietario del vehículo, dinero y molestias. Air Systems Management
En términos generales, los problemas de aire acondicionado en vehículos de Ford tienen sus raíces en dos sistemas específicos: el aystem administración de aire y el sistema de ciclo de refrigeración. El aystem gestión del aire es el primero que se debe comprobar, ya que algunos de los problemas son relativamente fáciles de diagnosticar. Por ejemplo, si los botones y controles no funcionan, muestran demasiada resistencia, o muestran poca o ninguna resistencia, el problema puede ser eléctrico. (Los problemas eléctricos se cubren en la sección final.) En el caso de no circulación de aire, sin embargo, la caja de fusibles se debe comprobar si hay fusibles fundidos. Un fusible quemado es una solución fácil y barata --- simplemente puede obtener un fusible de la misma capacidad de una tienda de auto y reemplazar --- si no ocurre repetidamente. Los problemas eléctricos y los circuitos son a menudo el resultado de repetidos fracasos. Blower fusibles del ventilador son a menudo los primeros en irse y puede indicar un problema con el motor, lo que, según el modelo, puede ser fácil de reemplazar. Usted debe consultar el manual del propietario para instrucciones si un motor falla del ventilador es la cuestión. Calentador de válvulas y líneas de suministro del sistema de vacío, que regulan la temperatura y la dirección del flujo de aire, son fáciles de localizar con la ayuda de un manual de servicio y pueden ser reemplazados bajo costo.
Frigorífico Cooling Systems
Estos sistemas se encuentran bajo el capó del coche y se deben revisar en segundo lugar, después de la aystem gestión del aire ha sido inspeccionada. Un manual del propietario debe ser consultado desde el principio, como esquemas precisos y orientaciones para la solución de problemas pueden ser incluidos. Sustitución de una correa de transmisión del compresor falta o está roto es una solución muy simple, una vez localizado y diagnosticado, y le ahorrará un viaje costoso a un mecánico. (No hay que olvidar la Internet --- vídeos de instrucción sobre la reinstalación de la correa de serpentina en un sistema de compresión de Ford son fáciles de encontrar.) Después, usted debe buscar en las mangueras de refrigerante, el cableado de los interruptores de compresores y reguladores. Cualquier mala conexión, cables deshilachados o puntos de contacto oleosas deben tenerse en cuenta. Después de una minuciosa inspección se ha completado, en marcha su vehículo y observe si los cinturones están recurriendo sin resbalar o hacer ruido, y cómo las mangueras se sienten al tacto. El grande debe estar frío, el pequeño y cálido. Cualquier giro irregular, parada y arranque, o la tartamudez en la parte del cinturón puede indicar un problema más grave.
Cuándo llamar al mecánico
caso rendimiento cercano investigación sin resultados, puede ser el momento de llevar el vehículo a un mecánico especializado. Si, después de que se hayan agotado todas las demás opciones, el flujo de aire continúa a través de las rejillas de ventilación, pero se siente tibia, el problema puede ser el sistema de mezcla de aire, lo que requiere un mecánico experimentado sistema de aire de arreglar. Si el cubo de accionamiento está fuera de centro, roto, muy oxidada o no funciona en absoluto --- es decir, si todo el sistema de compresión ha fallado --- sólo un mecánico será capaz de arreglarlo (y por desgracia, estas reparaciones por lo general no son baratos). Antes de que el coche es llevado a un mecánico, sin embargo, usted debe llamar a un mecánico y explicar a fondo los síntomas y los sistemas controlados. Un buen mecánico le ayudará a una persona a decidir la mejor forma de proceder, incluso si las reparaciones se pueden hacer sobre una base do-it-yourself.
