Antes de tratar de reemplazar una correa del alternador, asegúrese de tener el esquema de enrutamiento y la cinta de repuesto correcta. Hay un par de diferentes tipos de correas del alternador utilizadas en los motores de hoy en día, y cada uno emplea los procedimientos de sustitución específicos. Puesto que hay tantos coches que utilizan diferentes tipos de motores, un manual de reparaciones para su vehículo específico será de gran ayuda. El V-Belt y el tensor manual

No importa qué tipo de correa del alternador está en su coche, usted debe saber en primer lugar que todos los cinturones son impulsados ​​por el cigüeñal del motor.

Los sistemas más antiguos estilo de correa en V contó con tres o cuatro correas --- --- veces más que conectarse entre sí en pares y luego a una posición de ranurado específica sobre la manivela. Las poleas tuvo que correr compensar entre sí con el fin de dejar espacio para los demás.

Muchas aplicaciones V-correa del alternador ofrecieron un tensor manual, por lo general un tornillo de ajuste que le afloje para aliviar la tensión de la correa. Manual tensores también usualmente emplean una polea loca lo largo de la correa del alternador que debe ser aflojado para tambalear la correa de la polea una vez aflojado suficiente tensión se alivia del tornillo de ajuste. Una vez que usted puede conseguir la correa vieja apagado, recuerde que compararlo con la longitud de la nueva, y luego reemplazarlo por el procedimiento inverso. El manual de reparación le permitirá saber la tensión adecuada para adaptarse a la nueva correa.
El giro del alternador

alternador giratorio puede presentar una correa en V o correa serpentina. Independientemente de que la correa se emplea a lo largo de la polea del alternador, la eliminación y la sustitución de la cinta es la misma. Usted debe aflojar uno o más pernos de montaje del alternador al motor (o, a veces se utiliza una conexión del alternador-soporte-para-motor) y luego aflojar el tornillo de ajuste en el soporte de pivote. Esto le permitirá girar el alternador en una dirección y, al hacerlo, liberar la tensión de la correa y permitir la remoción y reemplazo.
La correa serpentina y el tensor automático


cinturones de serpentina se convirtió en mucho más popular en los mediados y finales de 1980. Serpientes Este sistema de una sola correa alrededor de cada polea en el motor, que emplean una alineación inicio. Cuando un vehículo dispone de un único sistema de correa serpentina, un tensor automático de la correa está presente. Este tensor utiliza un dispositivo de resorte en espiral, para aplicar automáticamente la tensión correcta de la correa. Se girará ligeramente en una dirección --- por lo general con la ayuda de una herramienta especial o una llave --- y le permiten deslizar la correa de la polea del alternador y la polea más accesible. Una vez que la cinta esté apagado una polea, deje suavemente el tensor a sentarse de nuevo en su posición original y, a continuación, retire la cinta de todas las otras poleas.

Ten en cuenta que no todas las bandas serpentinas y tensores automáticos cinturón son fáciles para acceder. Un manual de reparación le dará los conocimientos que necesita para realizar el trabajo correctamente. En algunas aplicaciones, otros componentes --- como un neumático y la rueda y protector contra salpicaduras --- necesario retirar para obtener acceso al tensor y alternador. Algunos vehículos que emplean las bandas serpentinas requieren un montaje de desconexión del motor para quitar y reemplazar la correa. Aunque es poco frecuente, es mejor estar preparado antes de intentar.