Fabricado por Jatco, propiedad y operado por Toyota parcialmente, el Ford CVT (transmisión variable continua) es una de las pocas tecnologías emergentes que ha superado con creces las expectativas. Como la mayoría de las transmisiones de Ford, esta unidad ha sido sabiamente subcontratado a una empresa especializada, uno que se especializa en sólo este tipo de soluciones de tren motriz. Este enfoque parece dar sus frutos en la formación profesional permanente, como la mayoría de los mecánicos de Ford afirman haber visto muchos menos CVT en el servicio que los tipos orientadas estándar. Transmisión Especificaciones

Parte de la razón para este fiabilidad CVT es el hecho de que es una unidad accionada por cadena, muy similar en diseño a los utilizados por Porsche. A diferencia de más barato CVT (originalmente diseñado para tractores de césped y carritos de golf) de transmisión por correa, la cadena de tracción CVT no puede deslizarse durante la transferencia de energía, el uso de un conjunto de expansión y contracción de engranajes para variar relación. Esto hace que Ford (Jatco) CVT uno de los mejores y más fuertes en el mercado, y sólo rara vez decepcionado por los pocos elementos que intervienen que son fabricados por la propia Ford.
Electrical Problemas Sensor


CVT basa en gran medida en los ordenadores para funcionar, y tiene muy pocos despidos mecánicos de ingeniería en su diseño. La falta de cualquier sensor asociado dará lugar a mal funcionamiento de transmisión, y el más común de los cuales es a fallar el sensor de posición del pedal montado. Dado que el Freestyle utiliza la tecnología drive-by-wire, que se basa en el sensor de decir que el vehículo lo duro que está aplicando el acelerador. La transmisión requiere esta información para funcionar, y sin él simplemente se niegan a mover el vehículo.

Fallos informáticos

equipos de estado sólido son los más máquinas fiables en el planeta, aunque algunos lo logran de vez en cuando. Incluso el mejor circuito diseñado utiliza pocas tolerancias estrechas y pequeños defectos de fabricación puede empeorar de forma exponencial con el tiempo, causando el fracaso. Uno de los pocos fallos "comunes" de CVT Fords equipado se encuentra en ordenador de control de la transmisión, que está cubierto por la garantía millas 36K del vehículo.
Fallas mecánicas

hay tendencias reales en términos de un fallo mecánico CVT. Desde un CVT tiene menos partes móviles que una automática de 6 velocidades estándar, en realidad no son demasiadas las cosas que pueden salir mal. Hay alrededor de un número par de roturas reportadas para cualquiera de los componentes de CVT en todos los ámbitos, lo que significa que estos son más probables defectos de fabricación y no debido a las debilidades inherentes en el diseño.
Overpower fracaso

Si sigues programa de mantenimiento recomendado por el manual, el Jatco CVT debe sobrevivir al motor. Una de las pocas cosas que uno puede hacer para romper una CVT está aumentando drásticamente la potencia del motor mediante la instalación de un turbocompresor o supercargador nitroso. Aun así, la CVT es bueno por alrededor de una 50 lb ft de torque adicional sobre lo que el motor original puede producir, pero no más que eso y se le garantiza a necesitar una casa.