sensores MAP (presión absoluta del colector) se emplean en más de la mitad de todos los motores de inyección de combustible y se utilizan para regular la relación aire-combustible mediante la medición de la presión de vacío del colector contra la presión del aire exterior. Aunque ridiculizado por algunos como inferiores a los sistemas de masa de aire, sistemas de MAP son generalmente superiores en términos de fiabilidad, que es la razón principal por la General Motors los emplea en casi todas las aplicaciones de no-desempeño. Función

GM sensores MAP utilizan uno o un par de diafragmas internos para medir la presión del aire. El mapa muestras del colector de vacío de admisión, ya sea directamente o a través de un tubo y mide la fuerza de este vacío ejerce sobre un diafragma, que está abierto en el otro lado a la presión del aire fuera del sensor. Aunque la mayoría de los nuevos diseños de GM son de estado sólido (sin partes móviles), el principio sigue siendo el mismo.
Apariencia

La mayoría de los nuevos sensores de GM MAP son cajas rectangulares de plástico negro que miden alrededor de 3 pulgadas por 2 pulgadas por la mitad de una pulgada. Estas cajas se fijan directamente al colector de admisión en la mayoría de los coches y de muestras de vacío a través de la extrusión de tubos de media pulgada que se desliza en el puerto del colector. Esto extrusión sellos con un sello de caucho de tipo acordeón, que es generalmente de color naranja o verde pálido en color.

Arnés de conexión

GM sensores MAP utilizan una irreversible mazo de cables para la instalación a prueba de errores. Todos los nuevos sensores de GM utilizar un arnés de tres cables, pero algunos más viejos pueden usar dos cables. El arnés se sujeta con una pestaña de bloqueo que puede entregarse con un destornillador de punta plana y debe estar comprometido en la instalación para sellar el conector hermético.
Conocido Fallas

sensores MAP en su conjunto son mucho más resistentes, ya que contienen sólo una o ninguna pieza móvil. Los únicos enemigos reales del mapa sensores "son los daños por humedad y física. GM lo general hace un buen trabajo de aislar las conexiones contra el tiempo, para que la humedad no suele ser un problema si la conexión es segura. El daño físico es poco probable, excepto durante el reemplazo. El tubo de plástico de extrusión se vuelve frágil con la edad, y la mecánica de mano dura puede querer quitarlo en el colector.
Coste promedio

Diesel sensores MAP son los más baratos, cuesta alrededor de $ 18 cada uno. GM Delphi sensores MAP gasolina son básicamente idénticos de un coche a otro y van de los $ 43 y $ 47, dependiendo de la ubicación. Sensores MAP de gasolina con turbocompresor deben hacer frente a la mayor cantidad de variación de la presión, y por lo tanto son los más caros. Un sensor de turbo-motor Delphi le costará entre $ 110 y $ 140.