Motores de gasolina de combustión interna requieren tres cosas para funcionar: el oxígeno, el combustible y una chispa. En los motores modernos, la entrega de combustible y la sincronización de la chispa son manejados por un sistema controlado por ordenador de bombas y actuadores. Entrega de aire es un poco más analógico, que es donde el cuerpo del acelerador entra en juego la función
cuerpos del acelerador
son esencialmente válvulas de aire, y puede tomar varias formas. La mayoría son válvulas de mariposa, pero las válvulas de tipo barril y una pizca también se han utilizado.
Precedentes

Antes de la inyección de combustible, suministro de aire fue modulada por un conjunto de mariposa válvulas establecidos en la base del carburador de un motor.

IMF Cuerpos del acelerador

La mayoría de los motores utilizan inyección de combustible multipunto (MFI.) En estos sistemas, el cuerpo del acelerador sólo es responsable de la entrega de aire modular.
Sistemas TBI

Muchos motores más antiguos utilizan inyección Cuerpo del acelerador (TBI.) Estas válvulas de mariposa se asemejan a los carburadores, y utilizar uno o un par de inyectores de combustible montado encima de la asamblea, que dispara de combustible a través de las válvulas de mariposa y en el motor.
Idle Air Control

En la mayoría de los motores, el cuerpo del acelerador también contiene un circuito secundario para controlar el flujo de aire en la marcha lenta. Este canal se denomina IAC (Idle Air Control), y utiliza una válvula controlada por ordenador para variar el flujo de aire.