Struts hizo su primera aparición en los coches en los años 80 en los vehículos de tracción delantera. El conjunto de suspensión combinada del muelle helicoidal con el choque. En lugar de estar montado en el bastidor superior o el brazo de control, los conjuntos de puntales unidos al nudillo del vehículo. Esto requiere una placa de apoyo en el montaje para permitir que las ruedas delanteras a su vez sin interferir con la suspensión. En 2003, Monroe amortiguadores y puntales Co. crearon un montaje innovador llamado Quick-Strut preensamblado que los componentes, eliminando la necesidad de desmontar el antiguo puntal para extraer y reutilizar partes viejas. Desmontaje

Colocar el vehículo arriba sobre un trípode o una elevación del coche, los neumáticos sería lo primero que debe eliminar. El siguiente paso sería centrarse en los componentes cercanos a la articulación que se adhieren a la parte inferior de la estructura de soporte con soportes de apoyo. Estos a menudo incluyen mangueras de freno ABS, alambres y cables del sensor de velocidad - que pueden ser integrados con el sistema ABS en algunos coches. Eliminar cualquier y todos los archivos adjuntos componentes que se encuentra en la parte inferior de la estructura de soporte. También, quite la conexión de enlace de barra estabilizadora superior que se acopla a la parte inferior de la estructura de soporte. Extracción del enlace de la conexión de barra estabilizadora no es necesario. La última cosa a eliminar son los dos pernos de puntal que conectan la estructura de soporte a la articulación. Una vez que estos se retiran, la parte inferior de la unidad del amortiguador está completamente desmontado. El siguiente paso es llegar a la cima de la torre del puntal, que normalmente se encuentra en el compartimiento del motor para puntales delanteros o en el baúl de los puntales traseros. Tres montante superior tuercas de retención en un patrón triangular mantener la estructura de soporte en su lugar en la torre. Extracción de los tres frutos secos - que es bastante simple en algunos coches, pero otros pueden ofrecer problemas de acceso - se completa la extracción de la unidad del amortiguador
Montaje

. Monroe Quick-Strut en este punto hace que sea fácil para el mecánico del patio trasero para realizar esta reparación. Debido a desmontar la estructura de soporte no es necesario, un compresor de muelle helicoidal - para comprimir de manera segura la bobina y retire el puntal de la bobina - no es necesario. Todo el conjunto puede ser desechado y el nuevo Quick-Strut puede ser instalado por el procedimiento inverso al desmontaje - a partir de la torre del puntal superior tuercas de retención para mantener el Quick-Strut en su lugar por lo que la parte inferior se puede volver a colocar


Las Variables

No importa si es un puntal regular o una Monroe Quick-Strut está siendo instalado en su coche por usted o por un profesional, desmontar el nudillo del componente de la suspensión es más probable que va a afectar a la posición de inclinación de la rueda. Camber es el ángulo vertical de la rueda y la conexión de los nudillos, y si no se corrige, puede conducir a un desgaste prematuro de los neumáticos, además de causar otros efectos secundarios - como hacer que el vehículo tire hacia un lado mientras conduce. Hay niveles magnéticos que se pueden colocar en la parte más plana del cubo antes de desinstalar la unidad del amortiguador para ayudar a que el nuevo montante cercano a la posición del antiguo puntal era antes de ser retirado. El imán fuerte se adhiere a la cara del cubo - en el rotor por lo general - y luego el nivel se ajusta con un dial de ajuste y, a continuación bloqueado en su lugar una vez estabilizado. Extracción del imán de manera que no interfiera con el desmontaje del puntal se recomienda. Cuando llega el momento de volver a instalar el nuevo Quick-Strut, el imán pueda reponerse y el puntal se puede manipular a la rótula cerca de la posición del nivel del antiguo puntal. Esto es debido a oblongo ligeramente agujeros o pernos excéntricos en el nudillo. Algunas aplicaciones de vehículos pueden ofrecer orificios ligeramente oblongos en la torre del puntal o pueden requerir la perforación oblonga la retención superior del puntal y luego manipular la posición de la retención superior del puntal. Incluso si un imán se utiliza para nivelar la antigua posición de puntal, con el vehículo de servicio para una alineación correcta es muy recomendable.