Rampas son planos inclinados --- una de las seis máquinas simples, y probablemente el más antiguo de ellos. Mientras que los materiales modernos, configuraciones y propósitos han cambiado la apariencia de la rampa y la metodología de la construcción, los conceptos básicos de su diseño son anteriores a la humanidad y se siguen aplicando hoy en día. Rampas vienen en todos los tamaños y pueden asumir una variedad de formas para adaptarse a cualquier aplicación del vehículo. Construcción

rampas vienen en dos tipos básicos: --- huecos o sólidos. Una rampa sólido tiene ningún espacio vacío en el centro a colapsar bajo la carga, haciéndolos mucho más fuerte y más estable que una rampa hueca. La desventaja obvia es que las rampas sólidas son muy pesados, lo que les hace difícil o casi imposible de transportar y colocar.
Plane o autoportante

Look en cualquier rampa desde el lado y verás que básicamente constituye un triángulo rectángulo. Rampas autoportantes utilizan un soporte vertical para suspender el extremo superior de la rampa del avión; una rampa simple plano abarca la distancia desde el punto más alto a un punto más bajo. Además de ser totalmente portátil, rampas autoportantes pueden ser más fuertes y menos propensos a la flexión ya que el apoyo acorta efectivamente plano inclinado de la rampa. Sin embargo, las piernas verticales de la rampa requieren algún tipo de refuerzo o lazo triangular para evitar que patear bajo carga.
Enfoque ángulo

ángulo del plano de la rampa determina su ángulo de aproximación, que es una consideración importante cuando se trata de carga del vehículo y versatilidad rampa. Imagínese acuñamiento un extremo de una vara de medir bajo su neumático delantero y tirando del otro extremo hasta que llegue a la parte inferior de su parachoques delantero. El ángulo que forma el criterio con respecto al suelo es su ángulo de aproximación, o la rampa empinada que puede atravesar. Ángulo de salida funciona de la misma manera, sino que se extiende desde la parte posterior de la rueda trasera a la parte inferior del parachoques trasero. Un coche de bajo con un largo voladizo delantero (como un Saleen S7) tendrá un ángulo de ataque más bajo que un camión jacked-up con un voladizo delantero corto (como un Hummer H1). Ángulos de aproximación inferiores requieren una rampa más larga con un ángulo menos profundo.
Break-Over Angle

Break-más de ángulo es el inverso de ángulo de ataque, y es igual a 180 ángulo de rampa de menos. Ángulo de ruptura de un sobre es una consideración importante, ya que la parte superior de la rampa de forma efectivamente un pico que la parte inferior del vehículo debe ser capaz de limpiar. Coches muy bajos y larga distancia entre ejes como el 1958 Cadillac Eldorado tendrá un ángulo de ruptura más bajo que los vehículos más altos, más corta distancia entre ejes como el Jeep CJ.
Carga

Un número de factores en la determinación de capacidad de carga de una rampa, incluyendo el tamaño de la rampa, material utilizado y metodología de construcción. Rampas autoportantes son generalmente limitados por sus soportes verticales, ya que la carga del vehículo es casi siempre tratando de empujarlos fuera de debajo de la rampa o doblar por la mitad.