Chevrolet aplica el S-10 prefijo de dos vehículos diferentes a partir de la década de 1980: el Chevy S-10 Blazer SUV y la camioneta Chevy S-10 pickup. El 10-S prefijo es más sinónimo de la camioneta, que lucía la S-10 de la marca a partir de 1982 hasta que se interrumpió en 2004 y se refiere simplemente como la S-10 a menudo. Alineación de Información General de la Chevy S-10

El modelo del año 2004 es el último año para el cual especificaciones S-10 de alineación están disponibles, y las especificaciones de 2004 sólo se aplican a la S-10 producidas en ese año. Cuando el ajuste de la alineación de un vehículo, es absolutamente necesario para garantizar que las especificaciones de la alineación correcta no se utilizan sólo para un modelo particular, sino también para el año apropiado. Por ejemplo, las especificaciones de alineación para un 1987 S-10 difieren sustancialmente de las de un 2,004 S-10. En algunos casos, las especificaciones de alineación varían de adorno al de un vehículo particular en un año determinado modelo, e incluso pueden variar en función de los paquetes opcionales de suspensión. La alineación trasera no se puede ajustar en cualquier corte de la 2004 S-10. Todos los de dos ruedas motrices y adornos de cuatro ruedas motrices del 2004 Chevrolet S-10 comparte las mismas especificaciones de alineación para la parte delantera, pero es imprescindible consultar el manual del propietario, manual de reparación o mecánico certificado para asegurarse de la correcta Se utilizan especificaciones.
Caster

El ángulo de inclinación de la rueda delantera izquierda de la 2004 S-10 puede variar de 1,8 grados a 3,8 grados, con el escenario ideal es 2,8 grados, con una tolerancia cruzada de 0,5 grados. El ángulo de inclinación de la rueda delantera derecha puede variar de 2,3 grados a 4,3 grados, con el escenario ideal es 3,3 grados, con una tolerancia cruzada de 0,5 grados. La diferencia entre los dos ajustes se pretende compensar la vía pública está coronado con una ligera pendiente descendente hacia el exterior de la pista para facilitar el drenaje.
Camber

El ángulo de caída en el extremo delantero de la 2004 S-10 puede variar desde -1,0 grados a 1,0 grados, siendo cero el escenario ideal, con una tolerancia cruzada de 0,5 grados.

Convergencia

La convergencia en el extremo delantero de la 2004 S-10 puede oscilar entre -0,1 grados a 0,3 grados. El escenario ideal es 0.1 grados.