Toyota introdujo el Highlander, uno de los primeros SUV crossover de tamaño medio, en 2001 y rediseñado para el año modelo 2008, dándole un cuerpo ligeramente más grande y más potente motor V-6. El Toyota Highlander 2008 se produjo en varios embellecedores de rueda delantera y en las cuatro ruedas motrices. Con la excepción de la curvatura en el extremo posterior, todos los modelos comparten las mismas especificaciones de alineación. Caster

El ángulo de inclinación de la rueda es, básicamente, la pendiente de una línea imaginaria trazada a través de las juntas de pivote superior e inferior de la rueda cuando se ve desde el lado, siendo cero una línea vertical hacia arriba desde el suelo y por el centro de la rueda. Si la parte superior de la pendiente cruza a la parte trasera de la línea vertical, a continuación, que tiene una máquina de colada positivo. Si la parte superior de la pendiente pasa a la parte delantera de la línea vertical, a continuación, el coche tiene una máquina de colada negativo. Por el extremo delantero de la Toyota Highlander 2008, el ángulo de inclinación ideal es de 2,62 grados, pero puede variar por 0,75 grados en cualquier dirección, con una tolerancia cruzada de 0,75 grados. El lanzador no es ajustable en la parte trasera.
Camber

La inclinación de la rueda mide el ángulo de la rueda se inclina cuando se ve desde la parte delantera del coche. Ruedas que inclinan a cabo en la parte superior tienen una pendiente positiva. Ruedas que la inclinación en la parte superior tiene una inclinación negativa. La inclinación ideal en la parte delantera de la Toyota Highlander 2008 es -0,63 grados, pero puede variar por 0,75 grados en cualquier dirección, con una tolerancia cruzada de 0,75 grados. La inclinación ideal para el extremo posterior de marcos frontales de doble tracción es -1,0, pero puede variar de 0,75 grados en cualquier dirección. La inclinación ideal en la parte trasera de todas las ruedas motrices recorta es -0,6, pero puede variar de 0,75 en ambas direcciones.
Convergencia

El dedo del pie de una rueda se refiere a su alineación en relación a la línea central del coche. Si la parte delantera de la rueda está en ángulo ligeramente hacia el interior hacia la línea central, entonces es dedos-en. Si forme un ángulo fuera de distancia de la línea central del coche, entonces es culebrera-out. La mayoría de los vehículos están diseñados para que las ruedas tienen una ligera convergencia, y esta medida se da en grados positivos. El dedo del pie-en ideal para el extremo frontal de la Toyota Highlander 2008 es de 0,07 grados, pero puede variar por 0,16 grados en cualquier dirección. El marco ideal para la convergencia en la parte trasera es 0,24 grados, pero puede variar de 0,16 grados en cualquier dirección.