2005 "Una junta de culata soplado". Esas palabras, y las piezas de reparación de acompañamiento y los costes laborales, son de hielo en el corazón caliente de 2005 cualquier propietario Cívico. Esa junta de la cabeza molesto es tan cerca del corazón del motor. Reparación de cualquier junta de la cabeza no es tarea fácil, pero se puede lograr. Esta reparación requiere la eliminación de la cabeza del cilindro, un procedimiento complicado y técnica - por lo tanto, el alto costo de la reparación en el taller. Si usted está dispuesto a sustituir a su propia junta de la cabeza, usted puede ahorrar dinero mediante la eliminación sustancial de los costos laborales. Cosas que necesitará herramientas de amigos de mecánico del sistema completo
Llave dinamométrica
Parts limpiador
Piso navaja de nuevos tornillos de culata
Automotive refrigerante

aceite Filtro de aceite

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Desmontaje de la culata
1
Desconecte el cable negativo de la batería. Localizar el tapón de vaciado del radiador y vaciar el anticongelante. Vacíe el aceite del motor.
2
Desconecte los sensores inmediatamente presentes alrededor de la tapa de la válvula. Etiquetar cada cable desconectado, así como el punto de que ha desconectado desde, por lo que será fácil volver a conectar más tarde. Retire los cables de las bujías.
3
quitar toda la entrada de aire de plástico y montaje de filtro. Quite las mangueras de refrigerante cerca de la culata. Desconectar el tubo de suministro de EGR del colector de escape y en la válvula de EGR. Retire con cuidado cualquier otro sensor conectado al colector de admisión.
4
Desmontar el colector de escape de la culata y de donde se une con el tubo de dirección de escape. Después de todos los sensores y tubos de vacío están desconectados del colector de admisión, desatornille y retire el colector de admisión también.
5
retirar la tapa de la correa de distribución superior e inferior.
6
Retire la tapa de la culata. Consulte a un perno diagrama de secuencia cabeza y aflojar los tornillos de cabeza en orden inverso. Después de aflojamiento, eliminar por completo los tornillos de cabeza.
7
Retire la culata. Puede que tenga que extraer la culata suelta. Esto se logra mejor mediante la conducción de un destornillador plano u otra cuña entre la culata y el bloque del motor.
Instalación de la nueva junta de la culata
8
Raspe las partes restantes de la antigua junta de la cabeza del bloque motor y la culata. Utilice una maquinilla de afeitar plana. No arañar el metal. Rocíe el bloque y la cabeza con un limpiador de partes (partes de frenos limpio funciona bien para esto). Si los residuos se divide en los cilindros, límpielo con un paño tienda o toalla de papel.
9
Coloque la nueva junta de culata en el bloque motor. Sólo cabe una manera. Asegúrese de que está limpio y correctamente ajusta todos los pasajes de aceite y anticongelante. Incluso la tienda de piezas de mayor reputación puede cometer un error y vender la parte equivocada de vez en cuando, y esto es un trabajo que definitivamente no quiere hacer dos veces.
10
Comprobar la culata con cuidado en busca de grietas. Una junta de culata soplado puede causar agrietamiento o deformaciones sobrecalentamiento y la cabeza. Coloque una regla a través de la cabeza del cilindro para comprobar si hay deformaciones. La parte inferior de la cabeza del cilindro debe caer en un plano perfecto. Vea la sección de Advertencias de abajo.
11
Coloque la cabeza hacia atrás cilindro sobre la nueva junta de la cabeza. Sé muy suave - desgarrando la nueva junta de la cabeza hará que falle (y esta es una tarea que no desea hacer de nuevo)
12
Cubra los nuevos tornillos de culata con aceite. y apriete todos los 10 de ellos.
13
Apriete los tornillos de la culata con el par correcto en un proceso de varios pasos. Localice las cifras de par correctos para su motor. La mayoría de Civismo 2005 vinieron con motores de la serie D17. El número de tipo de motor está grabado en la parte superior del bloque motor. Referencia cruzada del número de tipo del motor de su vehículo con una referencia cifra de par para asegurarse de que está utilizando la cifra de par correcto. Si hay más de una cifra de par disponible, apretar todos los tornillos de la primera figura, luego todos a la segunda figura, y así sucesivamente hasta llegar a la cifra de par máximo. Los pernos de cabeza se debe apretar en la secuencia correcta para garantizar el cierre de la junta de la cabeza y evitar la deformación de la culata.
Montaje
14
Asegúrese de que el cigüeñal y polea del árbol de levas están alineados con el punto muerto superior (PMS). Vuelva a instalar la correa de distribución.
15
Invertir la lágrima por instrucciones de arriba para volver a montar la parte superior del motor.
16
Llenar el radiador. Cambie el filtro de aceite y rellenar el aceite del motor hasta el nivel correcto.
17
Inicie el coche y dejarlo funcionar durante varios minutos. Después de algunos minutos, comprobar el nivel de líquido del radiador - puede caer tan fluido llena todos los pasos de refrigerante en el bloque del motor

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