Carburadores ofrecen una combinación de aire y combustible para motores de combustión interna. Estos componentes utilizan válvulas de admisión y de escape para dividir y transportar la mezcla de aire-combustible en el motor. El carburador Rochester se produjo en 1965, cuando General Motors (GM) comenzaron a utilizar en sus vehículos con motores de ocho cilindros, GM continuó instalando los carburadores en sus vehículos durante casi 20 años. A partir de 2011, se puede comprar un carburador Rochester mercado de accesorios, también llamado Quadrajet. Rochester B

B carburador Rochester tenía un nivel de flotación de 1,28 pulgadas y una caída del flotador de 1,75 pulgadas. La inactividad ventilado en 0,05 pulgadas con el motor parado en una posición de reposo y el estrangulador abierto. El Rochester B tenía un respiradero plato de 3 internos y 1 externo inactivo, mientras que la versión 292 tenía un respiradero tazón de 2 internos y 1 externo inactivo. El acelerador orificio mide 1,563 pulgadas para el Rochester B, pero 1,75 pulgadas para la versión 292. El venturi principal de la versión 230 Economía mide 1,063 pulgadas, el venturi principal de la P 230 y 230 versión mide 1,594 pulgadas y el venturi principal de la versión 292 mide 1.625 centímetros. El pequeño venturi para todas las versiones Rochester B mide 0.594 centímetros. El Rochester B bomba de chorro de descarga mide 0,031 pulgadas, mientras que la versión de 292 es medido 0,035 pulgadas. El chorro de ralentí medido 0,067 pulgadas, mientras que la versión 230 la economía mide 0.057 centímetros.
Rochester 2G

Rochester 2G tenía un nivel de flotación de 1,359 pulgadas y un flotador la caída de 1.906 pulgadas. Tenía un plato de ventilación en el interior 1. El acelerador orificio mide 1,438 pulgadas, mientras que la descarga de la bomba mide 0.026 centímetros. Tenía venturi principal de 1,094 pulgadas y un pequeño tubo Venturi de 0,125 pulgadas. El surtidor principal de medición mide 0,053 a 0,054 pulgadas.
Rochester 4G 348 y Rochester 4G 409

4G Rochester 348 tenían un nivel de flotación primaria de 1,625 pulgadas y un nivel de flotación secundaria de 1,688 pulgadas. Tenía una gota de flotación de 2,25 pulgadas y un orificio de ventilación en el interior de recipiente de 2. El acelerador llevaba medido 0,438 pulgadas, y el chorro de descarga principal mide 0.026 centímetros. Tenía un venturi principal primaria de 1,125 pulgadas y un venturi principal secundaria de 1,25 pulgadas. El pequeño tubo Venturi mide 0,25 pulgadas. Primaria jet medición principal de la versión 348 mide 0/055 pulgadas, mientras que el chorro de medición principal secundaria mide 0.069 centímetros. Surtidor principal de medición de la versión 409 mide 0,054 pulgadas, y el chorro de medición secundaria principal mide 0.067 centímetros.
Especificaciones Idle

El chorro de marcha lenta para el Rochester B mide 0.067 pulgadas, mientras que la versión de la economía 230 miden 0,057 pulgadas. El tubo de reposo 2G ​​283 de la versión Rochester mide 0,028 pulgadas, la versión 327 está medido 0,031 pulgadas y la versión 348 está medido 0,037 pulgadas. Tubo de inactividad principal del Rochester 4G del carburador mide desde 0,027 hasta 0,028 pulgadas, y el tubo de inactividad secundaria mide 0.040 centímetros.