El Carburador Carter Company fabrica varios tipos de carburadores en 1949. El más popular era el tipo W y el B & B. El tipo W apareció en autos fabricados por GM, Chrysler, Hudson, Packard y muchos otros. El tipo B & B se utiliza principalmente en productos de Chrysler y Desoto. El carburador tipo W se puede dividir en tres categorías básicas: la única corriente descendente W1, la WDO de doble corriente descendente, y la Vacumeter tipo WA1. El procedimiento para la reconstrucción de todo tipo carburador Carter es más o menos lo mismo. Cosas que necesitará
ranurado
pequeños contenedores
Alicates de punta fina Destornillador
limpiador de carburador dip
aire comprimido
Cepillo de limpiadores de pipa

Carburador conjunto calibre de ajuste
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1
desmontar el carburador completamente. Retire la bocina de aire superior de la taza del flotador. Quite el flotador, bomba de aceleración, varillas de medición y jets. Retire el conjunto del reborde del cuerpo del conjunto del flotador. No retire la válvula de mariposa o estrangular la válvula de los ejes. Mantenga las piezas pequeñas en un contenedor, como una vieja lata de café para evitar que se dañe o pierda.
2
Remojar todas las partes metálicas en el carburador del carburador dip limpieza. No sumerja las piezas de goma o de cuero como la bomba de aceleración o de vivienda del estrangulador. Deje que las piezas en remojo hasta que toda la grasa y la suciedad se ha eliminado. En un clima más cálido remojar las piezas para tan poco como 20 minutos es suficiente. En clima frío, la limpieza puede tardar varias horas. Retire las piezas de la caída del carburador y enjuague con agua limpia. Secar las piezas con aire comprimido, asegurándose de que todos los pasajes en el cuerpo del carburador son claras. Puede que sea necesario en un carburador muy sucio usar un cepillo de alambre y limpiadores de pipa se limpia bien todo.
3
Instale el tazón flotador en la brida del cuerpo utilizando una nueva junta. Instale los jets en el tazón flotador. Instale la válvula de aguja y el flotador. Ajuste el flotador, girando el carburador boca abajo y deje que el flotador cuelgue libremente. Mida la distancia desde la costura soldada en el flotador a la superficie mecanizada de la taza del flotador. Doble la lengüeta del flotador con un destornillador de punta plana para ajustar el flotador con las especificaciones adecuadas para el modelo de carburador que está trabajando.
4
Instalar y ajustar las barras de medición en los modelos W1 y GTD. Anote los números de varilla de medición estampadas sobre las barras y seleccione el indicador varilla adecuada del kit medidor carburador. Ajuste las barras de medición por dar marcha atrás en el tornillo de ajuste del acelerador hasta que la válvula del acelerador está totalmente cerrada. Inserte la varilla de calibre de medición en el lugar de una de las barras de medición asegurándose de que el extremo cónico se inserta en el chorro. Empuje hacia abajo en el enlace de pistón de vacío hasta que el dedo del enlace pistón toca el borde del brazo de medición. Liquidación debería ser 0.005 pulgadas entre el cojinete en el brazo de medición y la muesca inferior en el manómetro. Doblar el borde del brazo de medición con un par de pinzas de punta fina para hacer el ajuste.
5
Instalar y ajustar las barras de medición en los modelos WE. Mantenga el tornillo de fijación palanca del acelerador y de vuelta la válvula de mariposa sentado en el taladro. Presione hacia abajo en el enlace de metro vacío hasta que las varillas tocar fondo. Mantenga las varillas en esta posición y girar el brazo de la varilla de medición hasta el borde de los contactos del brazo del enlace vacuómetro. Sostenga la vara de medición en esta posición y apriete el tornillo de fijación del brazo de medición.
6
Ajuste la bomba de aceleración de las variaciones estacionales. La bomba de aceleración es ajustable por medio de tres agujeros en el brazo de la bomba. Establecer el vínculo de la bomba en el agujero inferior para el verano, el orificio central para el clima intermedio y el orificio superior para el invierno.
7
Ajuste el descargador de leva y jefe. Cierre el estrangulador manual e inserte una galga 0.010 separaciones entre la leva y el jefe. Afloje el brazo estrangulador y mover el jefe para establecer las especificaciones. Ajuste el labio en el brazo del acelerador con un par de alicates de punta fina para que la válvula de estrangulación se abrirá 3/16 pulgadas con el acelerador abierto.
8
Ajuste los jets de la bomba de objetivo adecuado. En la mayoría de los modelos que hay una marca de destino en la empresa en el formulario de la pared frente a los chorros. La gasolina debe jeringa directamente sobre el objetivo cuando se abre el acelerador. Doble los jets suavemente con un par de pinzas de punta fina hasta que la corriente de la gasolina da en el blanco. En carburadores sin marca de objetivo de dirigir la corriente de gas para golpear en un círculo de diámetro de 3/16 pulgadas situada forma 11/64 pulgadas de la cara opuesta de la cavidad.
9
Ajuste el ralentí rápido. Cierre la válvula de estrangulación a mano. Gire el tornillo de ralentí rápido hasta que un cable calibre .0012 pulgadas sólo encaja entre la válvula del acelerador y el carburador y fundición.