No, se dice comúnmente, sólo dos clases de ciclistas: los que han caído y los que se colgará. Guardias del motor ayudan a proteger piloto y moto cada vez que la motocicleta va hacia un lado. La mayoría de estos accidentes son a baja velocidad, o incluso con la moto se detuvo, y cuando eso sucede los guardias no protegen los motores tanto como todo lo demás en la parte inferior delantera de la moto. En el tipo de accidentes que forman maravillosas historias, las que ocurren en las autopistas a toda velocidad, los protectores del motor mejoran significativamente las posibilidades de un jinete de salir de un hospital con las dos piernas y los pies. Guardias del motor son un fácil atornillado. Cosas que necesitará
Allen sockets
Llave
hexagonales
Llaves fijas Llave dinamométrica

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1
Retire los tres tornillos y la arandela plana debajo de la cabeza de dirección con una toma de Allen.
2
Retire y deseche los dos principales motores de montaje pernos, arandelas y tuercas con una llave de tubo, un hexágono zócalo y una llave de extremo abierto.
3
Insertar el tornillo largo que se incluye con el protector del motor a través del soporte de motor superior. Utilice el espaciador que viene con el protector del motor si su Sportster no tiene mandos avanzados. No use el espaciador si ha instalado mandos avanzados en su bicicleta.
4
Fije el tornillo largo para el soporte del motor con la tuerca y arandela de bloqueo que viene con el protector del motor. Asegúrese de que ni el interruptor de presión de aceite, ni el mazo de cables se efectúan, y luego apriete la tuerca de seguridad con un hexágono.
5
Coloque el protector del motor soporte de montaje superior (por encima de la protección del motor) a los agujeros abiertos bajo la pipa de dirección. Utilice los tres tornillos y arandelas originales de Sportster construidas después de 1994. Utilice el hardware que viene con el protector del motor para Sportster anteriores.
6
Instale el soporte inferior para la protección del motor con el perno largo incluido y la tuerca hexagonal. Apretar la tuerca de 30 libras-pie de torque con un zócalo hexagonal y una llave de torsión.
7
Gire el manillar completamente hacia la derecha y la izquierda y compruebe si producen interferencias por el protector del motor con el embrague y el freno cables.