El CV, para la velocidad constante, el carburador era equipo estándar en las motocicletas Harley-Davidson hasta 2007, cuando Harley comenzó a entregar todas las motos con inyección electrónica de combustible. También ha sido la norma en Kawasaki y BMW. A menudo se llama un carburador Keihin porque fue fabricado originalmente por que el fabricante japonés carburador, a pesar de que es una invención británica. El CV tiene una diapositiva accionado por vacío que cambia el tamaño del venturi, el agujero de aire grande, en el carburador para hacer una velocidad del aire constante. En general, se trata de todas las motos, ya que sale un carburador Harley. Cosas que necesitará
Torx sockets
Allen sockets
Llave
destornillador de cabeza plana
Mostrar más instrucciones
1
Comienza la motocicleta con el grifo cerrado y dirigido la motocicleta hasta que el carburador se queda sin combustible. Suelte la perilla del estrangulador de su unión justo en frente del muslo izquierdo del conductor debajo del depósito de combustible.
2
Afloje uno o más tornillos de la tapa del filtro de aire en la parte central derecha de la motocicleta con un Torx o Allen socket, dependiendo de su moto, y una llave de tubo. Desconecte los tubos de respiración que se conectan en la parte superior del filtro de aire con la mano.
3
Desatornille y quite el filtro de aire con un Torx o Allen socket, dependiendo de su moto, y una toma llave. Quite el filtro de aire.
4
Afloje la abrazadera de la manguera que se conecta la tubería de combustible al carburador con un destornillador de punta plana. Tire de la línea de combustible del carburador con la mano.
5
Marque el acelerador y cables de inactividad para el montaje posterior con cinta adhesiva y un lápiz y desatornillar los cables de la leva del acelerador.
6
Desatornille y retire la placa de soporte del filtro de aire con un Torx o Allen socket, dependiendo de su moto, y una llave de tubo. Retire la placa de soporte del filtro de aire con la mano.
7
Agarra el carburador CV con las dos manos y suavemente tire de la funda de goma que une el carburador al colector de admisión. Quitar el carburador y el estrangulador de montaje desde el lado derecho de la motocicleta como una unidad.