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Cómo reemplazar la junta de la culata en un VW VR6
La familia de motores VR6 es una serie de motores de seis cilindros que el Grupo Volkswagen ha fabricado desde 1991. Estos motores aparecen en una variedad de coches de Volkswagen, tales como el Volkswagen Golf, nuevo Beetle y Passat. Los motores VR6 tienen cilindros escalonados dentro del bloque de cilindros y sólo requieren de una cabeza de cilindro para los seis cilindros. La eliminación de la culata de un motor VR6 requiere que usted cambie su junta. Cosas que necesitará Llave
establecen
pintura Blanco Fotos, 24 mm Llave
Junta rascador
Llave dinamométrica
Herramienta especial 3268
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Desconecte los cables de los terminales de la batería con una llave de tubo y retire la batería del vehículo. Quite el filtro de aire, sensor de flujo de masa de aire y el conducto de entrada de aire desde el colector de admisión.

2 Abra la tapa del radiador, y colocar una bandeja de drenaje debajo del tapón de drenaje bajo el colector de admisión. Abra el tapón de drenaje con una llave de tubo y permitir que el refrigerante se drene en la bandeja. Vuelva a colocar el tapón de drenaje.
3
quitar la cubierta del motor con una llave de tubo. Desconecte la tapa del distribuidor del vehículo con los cables de encendido todavía atar. Separar el cable del acelerador desde el colector de admisión y desconecte el colector de admisión superior del bloque del motor. Quite las líneas de combustible y conectores eléctricos de los inyectores de combustible. Desconecte las mangueras del refrigerante del bloque del motor con una llave de tubo.
4
Tornillo un perno mm 8 x 10 en el tensor de la correa de transmisión de accesorios para aliviar la tensión de la correa de transmisión. Retire la correa de transmisión de sus poleas y desenroscar el tornillo del tensor. Desconecte el alternador y el tensor de la correa de transmisión de accesorios.
5
Retire el protector de calor de ambos colectores de escape con una llave de tubo y desconecte los colectores de escape del motor. Desconecte el perno de montaje de la tapa de la cadena de distribución y quite la cubierta de la cadena de distribución. Retire la tapa de la culata y gire el cigüeñal hacia la derecha para alinear las marcas de distribución. Marque la cadena de distribución con pintura blanca para indicar su sentido de giro.
6
Hold cada árbol de levas en su lugar con una llave de 24 mm y desconecte los piñones del árbol de levas de los árboles de levas con una llave de tubo. Quite los tornillos de la culata de la cabeza del cilindro y levante la cabeza del cilindro del bloque del motor.
7
Retire la junta de la culata del bloque del motor. Limpiar cualquier resto de la junta de la culata y el bloque motor con un rascador de juntas. Montar la junta nueva en el bloque del motor con la palabra "TOP" hacia arriba. Coloque la culata sobre las clavijas en el bloque del motor.
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Fije nuevos pernos de montaje de la culata con la mano. Apriete los tornillos a 30 libras-pie con una llave de torsión en el primer paso, y luego apretarlos con 44 libras-pie en la segunda pasada. Apriete los tornillos en 1/4 de vuelta en el tercer paso, luego apretar un 1/4 de vuelta adicional en el cuarto paso.
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Girar el cigüeñal hacia la derecha para alinear su temporización marca de nuevo y cierra la levas en el lugar con la herramienta especial 3268. Montar los piñones del árbol de levas con la cadena de distribución de los árboles de levas y apriete los pernos de montaje de las ruedas con una llave de 24 mm. Monte la unidad de distribución del árbol de levas y apretar los tornillos de fijación de las ruedas dentadas del árbol de levas y 74 libras-pie.
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Conectar el tensor de la cadena de distribución y la cubierta superior de la cadena de distribución temporal. Retire la herramienta especial 3268 de los árboles de levas y los cigüeñales giran cuatro vueltas completas en sentido horario. Apriete los pernos de montaje de la cubierta de la cadena de distribución superior a 82 pulgadas-libras con una llave de torsión. Apriete el tornillo de fijación para el tensor de 15 libras-pie.
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Reemplace la tapa de la culata con una llave de tubo. Instale el colector de admisión y escape de 18 libras-pie con una llave de torsión. Coloque la correa de transmisión de la correa del alternador y ajustar la tensión con el tensor de la correa. Conecte las mangueras de refrigerante en el bloque motor. Instale los conectores eléctricos y líneas de combustible de los inyectores de combustible.
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Instale el colector de admisión superior al bloque del motor con una llave de tubo. Conecte el cableado eléctrico y las líneas de vacío que ha extraído de la parte superior del colector de admisión. Fije el montaje de la tapa del cable del acelerador y distribuidor al colector de admisión superior. Vuelva a colocar la cubierta de guarnición para el motor.
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Instale la batería y conectar los cables a la batería con una llave de tubo. Llene el radiador con líquido refrigerante. Cambiar el aceite y filtro de aceite.

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