Ford fabricó el 351 Cleveland o 351C, motor de 1970 a 1974. Aparece en varios vehículos de Ford durante este período, especialmente el Mustang. El motor 351C es un motor V8 con una culata de cilindro para cada lado del motor. La instalación de las cabezas de los cilindros en un motor de 351C es generalmente la misma para todos los vehículos. Usted tendrá que eliminar los distintos componentes en función de la culata que está reemplazando. Cosas que necesitará Llave
establecen
drenaje pan
resistente al agua sellador
aceite del motor solvente aéreos de Compressor Llave dinamométrica
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Coloque una bandeja de drenaje debajo del radiador drenaje y abra la válvula de drenaje con una llave de tubo. Vacíe el refrigerante en el recipiente y vuelva a colocar la llave de desagüe. Guarde el líquido refrigerante para su uso posterior.
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Desconecte el colector de admisión del motor con el carburador todavía unido. Retirar los tubos de entrada del silenciador desde el colector de escape con una llave de tubo y retirar el colector de escape. Anote la posición de los cables de las bujías y separarlas de las bujías. Tapones Desenrosque la chispa procedente de las culatas.
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Separe la correa de transmisión del compresor de aire si su vehículo está equipado para ello. Desconecte los pernos de montaje del compresor con una llave de tubo y empujar el compresor fuera de su camino. Retire la correa de transmisión de la bomba de la dirección asistida. Desconecte los pernos de montaje de la bomba y mover la bomba fuera de su camino. Lleve a cabo este paso solo si va a desmontar la culata izquierda.
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Desconecte el alternador, bobina de encendido y el conducto de entrada de aire con una llave de tubo. Desconecte la manguera del colector de aire en la culata derecha. Lleve a cabo este paso solo si va a desmontar la culata derecha.
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Quite los cables eléctricos de la parte posterior de la cabeza del cilindro. Afloje las tuercas de fijación de los balancines con una llave de tubo y girar los balancines para acceder a las varillas de empuje. Registre la posición de las varillas de empuje y eliminarlas del bloque del motor.
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Record las posiciones de los tornillos de fijación del bloque de cilindros. Desconectar los tornillos de fijación con una llave de tubo y tirar de las cabezas de los cilindros del bloque del motor. Retire las juntas de culata en el bloque del motor y descartarlos.
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Limpiar las superficies de montaje de la junta de culata con una espátula de juntas y trapo. Montar las nuevas juntas de culata sobre las clavijas en el bloque del motor y montar nuevas juntas en las tuberías de entrada del silenciador. Coloque las cabezas de los cilindros en los tacos en el bloque motor.
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Cubra las cabezas de los tornillos de fijación de la culata con el sellador y el lugar en los agujeros originales que registró en el paso 6 resistente al agua. Apriete los pernos de montaje en la primera pasada a 50 libras-pie con una llave de torsión. Apriete a 60 libras-pie en la segunda pasada, luego apretar a entre 95 y 100 libras-pie en el tercer paso.
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Prueba barras del empuje de la rectitud por rodar sobre una superficie plana y sustituir las bielas dobladas. Remoje las varillas de empuje en el aceite del motor solvente y limpiar con aire comprimido. Instale las varillas de empuje de acuerdo con las notas que hizo en el paso cinco.
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Gire los balancines en su posición y vuelva a colocar las tapas de los balancines. Apriete los pernos de sujeción del balancín cubre a entre tres y cinco libras-pie con una llave de torsión.
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Instale el colector de escape para el bloque del motor y apriete las tuercas de retención de entre 18 y 24 libras-pie. Instalar el colector de admisión para el bloque del motor con una llave de tubo. Conecte los componentes que ha extraído en el paso tres, si ha instalado la culata izquierda. Conecte los componentes extraídos en el paso cuatro si se ha instalado la culata derecha. Ajuste la tensión de las correas de transmisión que ha extraído.
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Conecte el cable eléctrico en la parte trasera de la culata. Atornille las bujías en sus taladros en el bloque motor con una llave de tubo. Conecte el cableado eléctrico de las bujías según las notas que hizo en el paso dos. Llene el radiador con líquido refrigerante que agotado. Arranque el motor y compruebe que no haya fugas de fluidos.