Si bien las válvulas del motor ingeniero fabricantes para soportar su entorno fáustico durante años y años, incluso leves alzas en las temperaturas de funcionamiento pueden dañar estos componentes. Las válvulas de escape conseguir la peor parte, ya que tienen que pasar los gases de mil grados, con sólo milésimas de segundo de respiro para que se enfríe entre cada ciclo. Hay varias maneras fáciles para quemar una válvula. Instrucciones
1
Reducir la cantidad de inyección de combustible y provocar la mezcla para ir magra. Relaciones aire /combustible pobre son probablemente la causa más común detrás de las válvulas quemadas. Los motores no están diseñados para quemar todo el combustible que se inhalan, una gran parte de que sale del cilindro sin quemar. Apoyado por la relación aire /combustible permite mayor del combustible para quemar, lo que aumenta el poder y la economía de combustible (hasta un punto), sino que también aumenta la temperatura en el interior del cilindro. A obstruido o mal funcionamiento del inyector de combustible también puede causar un cilindro ir magra, al igual que una computadora o del carburador mal ajustado.
2
Slide un enorme árbol de levas en el bloque. Después de la válvula de escape recoge el calor de la cámara de combustión, que tiene que verter el calor en la cabeza del cilindro. Una cierta cantidad de esta transferencia térmica se produce a través del vástago de la válvula, pero gran parte de ella se lleva a cabo mientras que la válvula permanece cerrada contra el asiento de válvula. Un gran árbol de levas mantiene las válvulas se abren más tiempo, disminuyendo la cantidad de tiempo que pasan en contacto con la cabeza del cilindro, y por lo tanto la cantidad de energía térmica que pueden arrojar durante cada ciclo.
3
No instale un colector de escape o colectores de escape. La sabiduría de la vieja escuela puede tener un motor que necesita del escape de funcionar, pero esto es tan cierto como decir que la gente tiene que aguantar la respiración para vivir. La razón por la que los motores necesitan un colector de escape es que la válvula de escape se mantiene abierta después de que el pistón comienza a moverse hacia abajo en el cilindro. Sin un colector, los gases de escape se disparan y el pistón se chupe el oxígeno desde el exterior y el interior de la cámara, haciendo que la mezcla para ir magra.
4
avanzar en su calendario en exceso. Lo más probable es que el tiempo de encendido excesivo dará lugar a la detonación prematura (golpee o ping) antes de que suceda una válvula quemada, pero sostenido uso de altas revoluciones combinación con el tiempo excesivo puede dañar fácilmente las válvulas. Esto es especialmente cierto si se combina un poco de tiempo extra con una gran leva y una relación aire /combustible pobre, ya que algunos calientes rodders tienden a hacer.
5
Permita que el motor se sobrecaliente y gastará. Todo el tiempo de contacto entre válvula y el asiento en el mundo no va a salvar las válvulas si el refrigerante es demasiado caliente para llevarse la energía térmica de la cabeza o está ausente por completo. Guías de las válvulas desgastados son otro potencial punto de conflicto, ya que el vástago de la válvula tiene un contacto constante con la cabeza con el fin de mantener la calma.