Automotive aire acondicionado se considera una necesidad para la mayoría de la gente. En consecuencia, hemos recorrido un largo camino en la revolución de los aparatos de aire acondicionado en nuestros coches. Las últimas actualizaciones de este útil invento incluyen la habilidad de fijar la temperatura deseada y haga que el sistema ajusta automáticamente. Acondicionadores de aire para automóviles puede ser de dos tipos. La principal diferencia entre los dos tipos radica en el dispositivo que reduce la presión del refrigerante. Cada uno tiene ventajas y desventajas. Componentes

Los principales componentes compartidos de los dos tipos de aire acondicionado del coche incluyen el compresor, condensador, evaporador, tubo de orificio, la válvula de expansión térmica, el receptor-secadora y acumulador. El tubo de orificio puede ser reemplazada por una válvula de expansión térmica, por lo que los dos tipos de aire acondicionado automotriz.
Proceso

El compresor tira refrigerante de baja presión del evaporador y lo comprime en vapor de refrigerante a alta presión que se mueve hacia el condensador. Durante este proceso, la temperatura del refrigerante se incrementa. Mientras que el refrigerante de alta presión está en el condensador, que se enfría por los ventiladores de soplado a través de las aletas del condensador. El refrigerante se recoge entonces por el receptor de pelo, que se filtra y se seca.

Como resultado de este proceso, el refrigerante líquido se acumula en la parte inferior del receptor de pelo, con el vapor en la parte superior. La válvula de expansión a continuación, permite una cierta cantidad del refrigerante líquido para entrar en el evaporador. Durante su etapa final, el refrigerante sale del evaporador en forma de gas al absorber el calor en el interior del coche. A medida que el aire caliente del interior del automóvil está adherida a las aletas del evaporador, que es enfriado por el refrigerante y lanzado de nuevo a el interior del coche. La humedad del aire caliente después de que el proceso de enfriamiento se drena.
Orificio Tube System

Los sistemas de tubo de orificio se encuentran comúnmente en General Motors (GM ) y los modelos de Ford. El tubo de orificio está situado en el tubo de entrada del evaporador o en la línea de líquido. El tubo de orificio más de 3 pulgadas no es. Se compone de pequeños tubos de latón rodeado por el plástico, cubierto con un filtro en cada extremo.

Desventajas del sistema de tubo de orificio incluir taponamiento causados ​​por los desechos y los altos costes de reparación o sustitución del tubo. Para evitar la obstrucción de los desechos en el sistema de tubo de orificio, instalar un mayor pre-filtro en la parte delantera del tubo de orificio.
Válvula de expansión Sistema

El sistema de válvula de expansión se utiliza generalmente en los sistemas en el mercado secundario. Este sistema es eficiente en la regulación de refrigerante al evaporador. Se encuentra en el servidor de seguridad, entre los tubos de salida y entrada del evaporador y el líquido y las líneas de sección. Puede obstruir con los desechos. Además, la válvula contiene pequeñas piezas móviles que pudieran estar pegadas o mal funcionamiento debido a la corrosión.