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¿Cómo funciona un relé de coches
Sistemas de cableado de automóviles no son la cosa más simple en el planeta, pero no son los más complicados tampoco. Cuando se rompe el sistema eléctrico en sus partes componentes, usted encontrará que consiste principalmente en circuitos sencillos y equipo de conmutación igual de simple. Los relés son un tipo de conmutador eléctrico que los fabricantes instalan para reducir al mínimo los costos de producción y maximizar la seguridad. Fundamentos eléctricos

Un relé es básicamente un interruptor que usted no tiene que dar la vuelta. La electricidad es el movimiento de los electrones, y moviendo las cosas, por definición, tienen un origen y un destino. Piense de electrones, como los coches en una pista que se mueven en torno a la velocidad de la luz, si de repente se quita una sección de la pista, la carrera se detiene debido a que todos los conductores caigan en el agujero y se destruyen en átomos. Los circuitos eléctricos funcionan de la misma manera. Mientras el circuito o la pista se mantiene intacta, los electrones pueden continuar su carrera.
Basics relé

Un relé es básicamente un interruptor que no tiene para voltear, y un interruptor es un medio de la eliminación de una sección del circuito. Al voltear un interruptor en la posición "On", sus conexiones internas cerrar el circuito y permiten que la electricidad fluya a través de él. Ahora, imagine que la palanca de cambio está hecho de metal en lugar de plástico y que está de pie junto a ella con un imán. Usando el imán, se puede mover de un tirón el interruptor encendido y apagado, pero sin tocarlo. Pero mover el imán no es práctico, por lo que lo que necesita es un imán que se puede dejar en su lugar, pero encender y apagar.

Bobinas de inducción y electroimanes

algo que se mueve a través de un campo gravitatorio produce una estela magnética, y no importa si eso es lo que se mueve un electrón o un Boeing 747. La mayoría de los metales tienen pequeñas regiones del magnetismo dentro llamadas dominios magnéticos, pero los puntos en todas las direcciones diferentes dominios para que se anulan entre sí. Envolver una bobina de alambre alrededor de una varilla de metal y enviar electrones que fluyen a través del alambre y se crea un "tornados" magnético alrededor de la varilla. Este vórtice obtiene todos los dominios magnéticos apuntando temporalmente en la misma dirección, girando el núcleo de metal en un electroimán.
Construcción del relé y función

Sin duda, usted ha conectado los puntos a estas alturas: un brazo de la armadura metálica del interior del relé está bajo tensión de resorte para permanecer abierto, pero cuando el electroimán bajo se activa, la armadura se reduce y cierra el circuito. La idea detrás de usar un relé es que se necesita mucho menos corriente para energizar el electroimán que el circuito utilizaría normalmente. Eso significa que, a pesar de su motor de arranque puede requerir 50 amperios de corriente para hacer girar el motor, el mecanismo de llave de encendido sólo necesita pasar a 0,50 amperios para energizar el imán. Esto permite a los fabricantes utilizar alambre fino calibre y equipo de conmutación más liviano y sin riesgo de freír el alambre o el interruptor.

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