Los tipos de motores que se encuentran en diferentes coches de la misma empresa pueden ser diferentes debido a cambios en el diseño y las diferencias de poder. En algunos casos, estas variaciones dan lugar a piezas con capacidades ligeramente diferentes que son intercambiables entre un motor y otro. Por ejemplo, con algunos motores de Honda, las cabezas en el motor llevan diferentes números de piezas con funciones ligeramente diferentes que pueden caber en más de un tipo de motor, tales como la D16Z6 y las cabezas del motor D16Y8. Compresión

Una de las mayores diferencias entre el D16Z6 y el D16Y8 es la compresión que cada cabeza crea dentro del motor. La compresión tiene un impacto directo en el rendimiento del vehículo. El D16Z6 tiene una relación de compresión ligeramente inferior de 9,2 a 1 frente a la relación de compresión de 9,6 a 1 en la cabeza D16Y8. Esto significa que la cabeza D16Y8 ofrece un rendimiento ligeramente mejor que el D16Z6, aunque la diferencia no es significativa.
Poder

Debido a la mayor relación de compresión del D16Y8 más el D16Z6, un vehículo funcione con las cabezas D16Y8 alcanzará una potencia nominal superior a uno corriendo con los D16Z6 cabezas. Al igual que con la tasa de compresión, sin embargo, la diferencia no es significativa, por lo que las dos partes que sean fácilmente intercambiables. El D16Y8 alcanza una potencia nominal de 127, mientras que el D16Z6 alcanza una potencia nominal de sólo 125, lo que no hace mucha diferencia para un conductor inexperto.
Torque


La cantidad de par de torsión proporciona un motor se relaciona directamente con la velocidad de la aceleración de los cuales el vehículo es capaz. La cantidad de par motor proporcionado por el D16Z6 y la cabeza D16Y8 dentro de un motor Honda también varía ligeramente, proporcionando una diferencia en el rendimiento de su vehículo. El D16Y8 proporciona el motor con 111 libras-pie de torque, mientras que el D16Z6 ofrece sólo 106 libras-pie de torque. Así, un motor con la D16Y8 puede acelerar un poco más rápido que uno que utiliza D16Z6 cabezas.
Redline Cambio

La velocidad a la que el motor golpea la línea roja, o las máximas revoluciones por minuto, pueden variar dependiendo de si se utiliza el D16Y8 o D16Z6 cabezas. El jefe D16Y8 líneas rojas del motor, alrededor del 6.900 rpm, mientras que el D16Z6 líneas rojas alrededor de 7.200 rpm. Esto significa que el D16Y8 alcanzará su máximo de rpm más rápidamente y por lo tanto se rev con más frecuencia que el uso de los D16Z6 cabezas. El par y los RPMs están directamente relacionados. Cuanto mayor sea el torque, menor será el número de revoluciones.