coches >> Reparaciones >> Reparaciones Generales >> ¿Por qué fracasó mi junta de la culata?
¿Por qué fracasó mi junta de la culata?
Cuando falla una junta de culata, refrigerante comienza a filtrarse en el cárter y se mezcla con el aceite del motor. Esta mezcla crea una sustancia lechosa-así se nada abrigo y todo lo que toca. Refrigerante arruinará el cigüeñal y los cojinetes de biela, y los restos lechosos de la mezcla va a obstruir los conductos de aceite, causando componentes engrasados ​​precisamente al fracaso. En la mayoría de los casos, una junta de culata soplado se puede evitar si el conductor sabe lo que lleva al frente el fracaso junta. Sobrecalentamiento

sobrecalentamiento es la causa número 1 de la insuficiencia junta de culata. Cuando el motor se sobrecalienta, la cabeza del motor y el bloque se expanden y pueden aplastar la junta de la cabeza, creando una fuga inmediata. Incluso si el motor no se calienta lo suficiente para deformar la cabeza del cilindro, operación excesiva a altas temperaturas puede hacer que el material de la junta para ser quebradizos y romperse, creando una serie de fugas.
Preignición

preignición pone en serios aprietos a la junta de la cabeza y se asocia comúnmente con un sobrecalentamiento del motor. La preignición se produce cuando los puntos calientes se desarrollan dentro de la cámara de combustión, que se convierten en una fuente de ignición. Cuando esto sucede, la combustión se producirá antes de la bujía en realidad se dispara. La fuerza creada por la combustión prematura pone deshacer la tensión en la junta de la cabeza y con el tiempo hará que falle.
Detonación

detonación, también conocido como autoencendido, es esencialmente la combustión inadecuada. Cuando esto sucede, múltiples llamas se crean en el interior de la cámara de combustión en lugar de uno, causando un aumento repentino de la presión dentro de la cámara de combustión. Esta presión adicional hace que la tensión excesiva a la junta de la cabeza, así como los pistones, las válvulas y las varillas de pistón de conexión y está acompañado por un sonido metálico durante la aceleración. La detonación es comúnmente causada por el combustible con un octanaje bajo, un problema en el sistema de recirculación de gases de escape y la sincronización de la chispa más avanzado.
Incorrecto Culata instalación

Si obra principal motor fue realizado recientemente y la culata tenía que ser eliminado, es posible que el mecánico no pudo hacer el trabajo al par los tornillos de cabeza correctamente o no al par los tornillos de cabeza en la secuencia correcta durante la instalación. Juntas principales requieren una cierta cantidad de presión que se mantiene entre la culata y el bloque del motor para cargar y mantener una buena y estrecha sello permanente.
Medidas preventivas

Siempre mantenga un ojo en el indicador de temperatura. Cada vez que vaya a producirse un sobrecalentamiento, apague el motor, y diagnosticar y reparar el problema. Si usted nota detonaciones o autoencendido mientras conduce, aumentar el octanaje de la gasolina y revisar el sistema de recirculación de gases de escape para las faltas. En los coches más viejos, ajuste su relación de aire-combustible en consecuencia. También es muy importante mantenerse al día en el mantenimiento del sistema de encendido del motor, si su vehículo utiliza un sistema distribuidor, coloque la tapa y rotor de acuerdo con el programa de mantenimiento del fabricante y siempre reemplazar las bujías y los cables de cada 15.000 kilómetros o así para una óptima rendimiento.

Artículos recomendados
coches © www.automotriz.mobi