En 2001, Toyota Camry fueron fabricados con múltiples opciones de motor. En forma de base, el Camry viene equipado con el motor de cuatro cilindros de 2.2 litros DOHC que ofrecía a los compradores una excelente economía de combustible a un precio razonable. En forma mejorada, el Camry viene equipado con un motor más potente de 3.0 litros DOHC V6 que proporciona más potencia con ligero aumento del precio. Los árboles de levas en cada motor son controlados por un sensor de posición del árbol de levas que registra la posición de los árboles de levas en relación con el cigüeñal. La información de posición se utiliza por el PCM para alterar la sincronización del encendido y asegurarse de que el motor funciona sin problemas. Un sensor del árbol de levas defectuoso puede causar síntomas como estancamiento, pulverización, y la falta de poder. Control de la resistencia en los terminales del sensor del árbol de levas y la comparación de que a un valor especificado es la manera apropiada de determinar el si el sensor del árbol de levas está funcionando correctamente. Cosas que necesitará
multímetro digital
Pencil
Papel
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2.2 litros
1
Abra el capó y localice el sensor de posición del árbol de levas. Se está atornillado a la parte inferior derecha del conjunto de cubierta de la válvula, en el lado frontal del bloque del motor. Es un pequeño sensor negro con un conector de dos hilos que se le atribuye.
2
Desconecte el conector eléctrico del sensor presionando la lengüeta de bloqueo del conector y tirando de él lejos del sensor.

3
Mida la resistencia a través de los terminales de clavija del sensor del árbol de levas con un multímetro digital.
4
Comparar el valor de la resistencia en el multímetro digital para el valor especificado. El valor de la resistencia especificada para el motor de 2.2 litros es de 835 a 1400 ohmios en frío y 1060 a 1645 Ohms cuando está caliente. Si el valor de resistencia del sensor está fuera de estos parámetros, el sensor debe ser reemplazado
3.0 litros
5
Abra el capó y localice los dos sensores de posición del árbol de levas,. De el motor V6 hay dos, uno en cada culata. El sensor en sí está situado en la esquina posterior trasera de cada culata. Es de color negro, al igual que el sensor para el motor de 2.2 litros y tiene el mismo conector de dos hilos que se le atribuye.
6
Desconecte los conectores eléctricos en cada sensor presionando la lengüeta de bloqueo y tirando conector del sensor fuera de la brida conector del sensor.
7
Mida la resistencia a través de dos terminales de patilla de cada sensor y grabar ese valor en un pedazo de papel.
8
Comparar el valor de la resistencia en contra de los valores especificados para los sensores. Si el sensor se realiza por DENSO, la resistencia debe estar entre 835 a 1400 ohmios en frío y 1060 a 1645 Ohms cuando está caliente. Si el sensor se realiza por Wabash, la resistencia debe estar entre 1690 a 2560 ohmios en frío y 2145 a 3010 Ohms cuando está caliente. El sensor debe tener una marca de estampado en el interior de la brida de conexión de plástico que indica qué compañía fabricó. Si el sensor está fuera de los valores especificados, entonces es defectuoso.