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1947 Buick Roadmaster Especificaciones
El 1947 Roadmaster fue el coche más grande y mejor Buick tuvo en la era posterior a la guerra, cuando todo el mundo quería un coche. América estaba enamorando con el automóvil, y Buick estaba tratando de capturar el extremo superior del mercado. El Roadmaster era un viejo diseño de antes de la guerra, pero con los lujos adicionales, se siguió produciendo hasta 1957. Drivetrain

Los 1947 Buick Roadmasters montó en el mayor marco de Buick y tenía una distancia entre ejes de 129 pulgadas. Todos corrieron en la gran V8 de 320 pulgadas cúbicas que era lo suficientemente grande como para poder incluso estos grandes coches con 144 caballos de fuerza. El motor celebró siete litros de aceite. El motor tenía las válvulas de arriba y un carburador de dos gargantas que impulsó el poder. Se han utilizado elevadores de válvulas mecánicas, con dos válvulas por cyclinder, y tenía un bloque de hierro fundido. El Roadmaster tenía un buen paseo con muelles de suspensión independiente delantera y trasera. Los frenos eran de tambor frenos hidráulicos. El motor fue llamado el "Bola de fuego Dynaflash" con una gran cantidad de energía fiable, aunque no aceleró rápidamente. Una transmisión manual de tres velocidades era el único tipo disponible.
Dimensiones

El 1947 Buick Roadmaster fue un elegante coche grande, que pesa alrededor de 4.000 libras. El fue un carro de estado que pesaba 4,400 libras, pero sólo 300 fueron hechas. Aparte de la carreta, Roadmasters eran coupés, convertibles o sedán. Los Roadmasters eran todos del mismo tamaño, 217 centímetros de largo, 78 pulgadas de ancho y 65 pulgadas de alto. El Roadmaster tenía un tanque de gas de 19 galones y corrió con neumáticos de 16 pulgadas. Aunque sólo había 300 carros hechos, los otros estilos venden bien. Convertibles representaron 12.074 vehículos, 1.927 de dos puertas coupé se vendieron 47.152 automóviles y se vendieron. El Roadmaster estaba en el extremo superior del rango de precios de los coches nuevos, a partir de $ 2,2131 para la pareja, $ 2.232 para el sedán, $ 2.651 para el convertible y $ 3.249 para el carro.
Opciones

El Buick Roadmaster iba para el mercado de lujo, por lo que tiene algunas citas agradables. Intermitentes y calentadores eran cosas relativamente nuevas para los automóviles, pero eran estándar en el Roadmaster, así como un desempañador ventana. El coche también tenía un alto poder para el convertible, que fue una innovación en 1947. Una tapa dura y un techo de lona eran revestimientos para el convertible. Los elementos opcionales incluyen elevalunas eléctricos, asientos eléctricos, radio y reloj, encendedores de cigarrillos y ceniceros en parte delantera y trasera. Norma era un día /noche espejo retrovisor, pero los espejos exteriores de ambos lados eran opcionales.

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