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V12 Liberty Especificaciones del motor
El motor aero Libertad V12 fue un importante aporte estadounidense a los Aliados en la Primera Guerra Mundial, pero se mantuvo en uso de ancho a través de la década de 1930. Fue diseñado en 1917 en Washington, DC, por EJ Hall y Jesse Vincent, en respuesta a la llamada Guerra del Departamento de EE.UU. para un motor de aviones ligeros pero de gran alcance que se podría poner en producción rápidamente, dice el sitio web OldEngine.org. Se produjeron algunos 20.400 motores Liberty. Tipo de motor

La Libertad fue una válvula de 12 cilindros, refrigerado por líquido, sobrecarga del motor de gasolina de tipo V con dos bancos de seis cilindros establecen 45 grados de separación en lugar de los típicos 60 grados, según el PeckAeroplaneRestoration . com sitio web. Tenía lubricación a presión interna de la bomba de aceite. Combustible se alimenta a los cilindros a través de un colector de admisión con seis carburadores.
Diámetro y carrera

El motor de la Libertad tuvieron un 5 pulgadas de diámetro y 7 cm accidente cerebrovascular. Había expuesto engranaje de la válvula y desplazado 1.649 pies cúbicos. pulgadas, dice el sitio de restauración Peck. Produjo 400 caballos de fuerza a 1.800 rpm y pesaba 900 libras. listo para volar. Se utiliza una bobina y distribuidor tipo automóvil para disparar las bujías de encendido en lugar de magnetos. Un turbocompresor para el vuelo a gran altitud impulsó la producción de energía a 443 caballos de fuerza. La libertad era 69 pulgadas de largo, 30 pulgadas de ancho y 40 pulgadas de alto, de acuerdo con el Museo de Australia Victoria.
Construcción

El V12 Libertad fue construido con 12 cilindros de hierro fundido separados atornillados a un cárter común, dice OldEngine.org. Si un cilindro se convirtió dañado, podría ser reemplazado sin necesidad de retirar el motor de la aeronave. Motores Liberty fueron construidos por cinco fabricantes de automóviles diferentes, dice el sitio web de la restauración Peck. Packard hace 6.500 motores, Lincoln 6500, Ford 3950, General Motors 2528, y Nordyke-Marmon 1000.

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