El automóvil remonta su historia hasta el final de nuevo a finales del siglo 18, cuando el francés Nicolas Cugnot ingeniero militar crearon lo que los historiadores consideran el primer coche autopropulsado. Aunque el primer coche de Cugnot tenía una esperanza de vida bastante breve, este original invento dio paso a los coches a vapor de principios de 1800, que a su vez abrió el camino para los coches con motores de combustión interna desarrollado por Gottlieb Daimler y Karl Benz en 1886. Acerca de Cugnot

Nacido en Void, Lorraine, Francia, en 1725, Nicolas-Joseph Cugnot sirvió como capitán en el ejército austríaco 1743-1763. Después de su carrera militar, Cugnot pasó junto a las raíces agrícolas de su familia para convertirse en un ingeniero e inventor militar, autor libros como 1768 de "La Teoría de la fortificación" y de 1769 "La Campaña de Fortificación, teórico y práctico." También enseñó en el Arsenal en París, la ciudad en la que murió en 1804.
Historia

En 1769, Cugnot construyó el primer vehículo autopropulsado funcional, sobre la base de sus propios diseños. Encargado por el general Gribeauval y el duque de Choiseul, el vehículo fue diseñado para uso militar, lo que podría servir como una cureña de artillería pesada o como medio de transporte para un máximo de cuatro agentes. Un segundo prototipo mejorado ligeramente debutó en 1770. En 1771, uno de los conductores del vehículo chocó con una pared, marcando quizás el primer accidente automovilístico de la historia. Aunque se realizaron prototipos de coche de Cugnot, el vehículo nunca fue fabricado en masa. En 1774, la falta de interés por parte de la corte de Luis XV había hecho el coche un poco más que una curiosidad histórica. Primer coche
Especificaciones

de Cugnot, sobre el tamaño de una camioneta moderna, tenía una rueda en la parte delantera y dos en la espalda. Situado por encima de la rueda delantera, un motor de vapor de dos cilindros y calderas alimentadas vehículo. El automóvil puede alcanzar una velocidad de unos 2 kilómetros por hora, a pesar de que tenía que repostar el depósito de vapor - o "fardier un vapeur" -. Con agua cada 15 minutos o más
Preservación


el Conservatorio Nacional de Artes y Oficios de París tomó posesión del auto de Cugnot en 1801, situándose en exhibición permanente. El CNAM reemplazado algunas de las piezas del coche en la década de 1800, pero el vehículo permanece no operativo debido a la fragilidad de sus ruedas. En colaboración con el Museo de Deutsche Bahn de Nuremberg, el Museo del Automóvil de Tampa Bay construyó una réplica de funcionamiento del prototipo 1770 de Nicolas Cugnot. La pieza se estrenó en 2010.