música swing no era el único que rugía en la década de 1920. Después de los primeros autos eléctricos y a vapor habían seguido su curso, el fin de la Primera Guerra Mundial en 1918 creó una cultura de paz optimista listo para salir a la carretera en los coches de gasolina. Los Estados Unidos en particular, comenzó su historia de amor con el automóvil en la década de 1920 - el 20 por ciento de la población poseía un coche para 1928, en comparación con aproximadamente el 2 por ciento en Inglaterra y Francia. Tecnología

La década de 1920 fue una década de innovaciones para la tecnología del automóvil. Neumáticos de globo y los parabrisas de vidrio de seguridad hicieron sus primeras apariciones en la década de 1920. Los primeros coches de la tecnología utilizada era como de dos velocidades, transmisiones de pedal, mientras que a finales de 1920 vehículos pasaron a tres velocidades, correderas reductores de palanca. A finales de la década, los nuevos autos presentados cuatro ruedas, frenos y sistemas de refrigeración con motor de bomba de agua. Francis Davis de la Pierce-Arrow Motor Car Company patentado de dirección asistida en la década de 1920, aunque no apareció en los coches de consumo hasta 1951.
Industria

En el 1920, una dura competencia en la industria del automóvil comenzó a eliminar a las empresas automotrices estadounidenses. En 1920, alrededor de 100 empresas producen los coches en las líneas de montaje, utilizando piezas fabricadas por proveedores independientes. En 1929, había 44. Bajo el liderazgo de Henry Ford, el Ford Motor Company ha vendido más de 15 millones de Modelos T, uno de los primeros coches producidos en masa en el mundo, en 1927.
Fabricantes


Ford, Chrysler y General Motors sirvieron como los jugadores más dominantes de la industria automotriz durante la década de 1920. Desde su introducción en 1908, la producción masiva Modelo T de Ford habían sido el coche más popular en Estados Unidos - en 1928, su precio se redujo a tan sólo $ 295. Su sucesor, el modelo A, reemplazó al modelo T en 1927, la introducción de características de seguridad revisados ​​para cumplir con las nuevas condiciones de tráfico de la época. Dirigido por Alfred Sloan 1923-1941, General Motors siempre contrario a la mentalidad utilitaria de Ford. En 1927, Sloan y GM introdujo el cambio de modelo anual - una tradición de muchos años llevada a cabo por los fabricantes de automóviles modernos -. Para atraer a los clientes con un nuevo diseño y un aspecto llamativo
Impacto Económico

Quizás más que cualquier otra cosa, los coches llegaron a representar el auge económico de la década de 1920. En un nivel más concreto, la fabricación de automóviles impulsó la prosperidad económica, para 1928, el 20 por ciento de todo el acero producido americano fue a la industria del automóvil, al igual que 80 por ciento de todo el caucho y el 75 por ciento de todas las placas de vidrio. En 1919, Sloan de General Motors presentó el primer organismo nacional de crédito al consumo, con el propósito de coches de financiación. En 1929, el 60 por ciento de los propietarios de automóviles estadounidenses habían comprado sus coches a crédito. A través de América, los estados se trasladó a mejorar las carreteras, que en su mayoría eran de tierra a principios de la década, y añadir los impuestos a cada galón de gasolina. En 1928, los estadounidenses estaban usando 7000000000 galones de gasolina al año.