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La historia de Harley Tanque Panheads Shift
correctamente llamado a mano la palanca de cambios, los términos "cambio de tanque", "shifter suicidio", "slap-shifter" y "cambio de jinete" se refieren todos a una transmisión que requiere que el piloto para eliminar una parte del manillar de una moto para seleccionar y cambiar de marcha. Panhead de Harley-Davidson, introducido para el año modelo 1949 y la sustitución de la Knucklehead, contó con un cambio del tanque a través de todo su ciclo de producción. Hand-Shifter Historia

La mano-shifter era común en la mayoría de las motocicletas fabricadas a partir de invención de la máquina hasta la década de 1950. En la mayoría de las aplicaciones, un embrague de pedal estaba deprimido, mientras que los engranajes se seleccionaron con la mano la palanca de cambios. El diseño se ha visto un resurgimiento en la industria de la motocicleta de encargo, donde se habla de una época anterior y evoca un ambiente retro.
Típica Acuerdo

La manija de cambio de velocidades se montó para el lado izquierdo del motor, conectado en la parte inferior por un sistema de palancas para el selector de cambios de la transmisión. La parte superior de la palanca de cambios más proyectada hacia arriba a través, y se movió en el interior, una puerta con muescas similares a palancas de cambio modernos automóviles donde se utiliza un palo de estilo tiptronic.
De Harley-Davidson Panhead


Panheads se introdujeron en 1949, por lo que fueron bautizadas por el público debido a que la válvula cubre en la parte superior de cada cilindro se parecía a los moldes para pasteles. En poco tiempo se convirtió en Panheads bases populares para la personalización y adaptación. Con el regreso de los aviadores de la Segunda Guerra Mundial y el posterior nacimiento del club y de la cultura chopper, el complejo de unión del conjunto de cambio de tanque hizo indeseable para algunos. Los corredores que deseen reducir el peso - y, algunos dirían, apariencia desordenada de la cómoda - acortan la palanca de accionamiento lateral-of-the-tanque para que la selección de la marcha se hizo a la derecha en la propia caja de cambios

El cambio de Knucklehead Panhead contó con un segundo cambio profundo: cilindros de hierro fueron sustituidos por la aleación de aluminio. Anteriormente, las demandas de tiempo de guerra habían restringido la disponibilidad de aluminio, pero con el fin del conflicto, los aviones excedentes se fundió y la materia prima se hizo ampliamente disponible para su reutilización.
A mano Shifters en el Panhead

La combinación embrague palanca de mano-pie fue utilizado por primera vez por Harley-Davidson en 1915, y el embrague de accionamiento manual apareció por primera vez en el 1952 Panhead. Antes de que el modelo del año 1952, Harley-Davidson usa sólo un embrague con el pie izquierdo para desacoplar la transmisión, y una palanca de cambios del tanque de la izquierda para seleccionar marchas. La disposición inversa se presentó como una opción, y ambas versiones estaban disponibles en el Panhead hasta que la producción suspendió en 1965. Dos años después de la introducción, la mano del embrague, la arquitectura pies shifter se vende más que el estilo antiguo alrededor de 2-a-1.
Embragues suicidas

Debe ser señalaron que una palanca de cambios de suicidio y un embrague de suicidio son diferentes, esta última describe un pedal de embrague de pedal que le dio al piloto elegir entre poner ambos pies en el suelo o en la celebración del embrague izquierda con el pie. Esto requiere efectivamente que el ciclista sea priorizar el equilibrio o desenganchar los engranajes, una opción particularmente onerosa en T uniones.

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