Chevrolet tenía dos tipos de 3.8-litros V-6 motores: el 3.8-litros V-6 Buick y Chevrolet breve versión de 3.8 litros. El venerable y muy popular Buick V-6 sobrevive hoy como el GM 3800 y sirve como el motor de base para muchos coches Chevy. Se puede rastrear sus orígenes hasta el 198 pulgadas cúbicas V-6 que alimentaba el 1962 y posteriores Buick Especiales. La versión de Chevrolet no estaba relacionado con el motor de Buick. Orígenes

Bautizada como la "bola de fuego", el 198 V-6 comenzó como el motor de base para el Buick Special. El V-6 deriva de la de bloque pequeño de 215 V-8. El V-6 era casi idéntica a la V-8 excepto que tenía dos cilindros menos. El motor contó con un diseño extraño incendio en el que los impulsos de disparo de la central eléctrica fueron espaciados de manera desigual. Esto le dio al motor de su marca de bajo ruido sordo, o como sus detractores se quejaban, una marcha lenta áspera. Gestión Buick no le importaba mucho para este motor único debido a su potencial de convertir a los compradores de automóviles. El 198 incluyó una carrera de diámetro y 3,1 pulgadas de 3,6 pulgadas. En 1964, Buick amplió el agujero de 3,75 pulgadas y la carrera de 3,4 pulgadas para un desplazamiento de 225 pulgadas cúbicas.
AMC años

225 V-6 desarrolla unos 155 caballos de fuerza, pero Buick vendió los derechos al motor en 1966 con la American Motors Corporation para impulsar su serie CJ Jeep. Jeep de seis cilindros en línea no cabe en los modelos de 1955 a 1971 CJ, y el compacto V-6, que cambió el nombre del AMC Dauntless 225, fue un ajuste perfecto. En 1972, AMC dejó caer el Dauntless 225 después de que se ha rediseñado la serie CJ para acomodar el 258 más grande en línea de seis cilindros y 307 V-8.
Buy-Back
normas

estrictas de control de emisiones, las primas de seguro más altas, y las preocupaciones de seguridad llevaron a General Motors para reducir el tamaño de todos sus motores a partir de 1971 y 1972. La escasez de combustible 1973 aumentó la necesidad de motores más pequeños. GM se acercó a AMC y le pidió al fabricante de automóviles para reanudar la producción del Dauntless 225 para alimentar los 1.974 vehículos de GM. AMC se negó debido a los gastos que rediseñar sus fábricas, pero accedió a vender los derechos de los 225 del V-6 de nuevo a GM. En 1975, GM amplió el orificio de 0.050 pulgadas para aumentar el desplazamiento de 231 pulgadas cúbicas o 3.8 litros. En 1977, GM cambió a un sistema, incluso el fuego suave. Estos primeros Buicks de 3.8 litros con motor, Chevys, Oldsmobile y Pontiac.

Posteriormente años

El GM 3800, de 3.8 litros V-6 se produjo en el Chevrolet Monte Carlo , Malibu, El Camino, Impala, Monza, Caprice, Camaro y Lumina. Chevrolet sustituye la versión Buick con otra versión de 3.8 litros V-6, basado en el Chevrolet 305 V-8, de 1980 a 1985. Pero el Buick V-6 regresó al poder posterior a 1985 Chevys como GM 3800. El GM 3800 es una "caja común" - o reemplazo - motor de Chevrolet. General Motors utilizaron el 3.8-litros V-6 para los coches de tracción trasera en coche, pero se desarrolló una variante del 3,8 para 1984 a 1988 coches de tracción delantera. Inyección de combustible del acelerador cuerpo llegó en 1984 y un sistema de inyección de combustible multipuerto estuvo disponible en 1986.