El muscle car americano era un producto de la prosperidad de la posguerra. Coches más grandes y motores más grandes demostraron la supremacía en el mercado mundial del automóvil. El resultado era enorme V-8 caballos de fuerza masiva de embalaje en los coches de tamaño medio. El auto deportivo europeo, en cambio, nació de las cenizas de la Europa de posguerra. Casi al instante al final de la guerra, entusiastas de las carreras por etapas carreras de resistencia, de alta velocidad con un abandono imprudente. Ingeniería de precisión se centró entregar serpenteantes caminos estrechos, lo que lleva a la producción de coches deportivos. Muscle Car Origins

Las diferencias en la geografía de América del Norte y Europa, por no hablar de la situación económica y política de la era de la posguerra, dio lugar a dos tipos muy diferentes de automóviles. Los Estados Unidos tenían espacios abiertos, una economía en auge y la continua popularidad del coche de carreras y carreras de resistencia. Podría darse el lujo de demostrar su fuerza con poco respeto para la seguridad o manejo de precisión. La recesión económica 1958 y el éxito del Volkswagen Escarabajo obligados Detroit para ofrecer autos compactos, pero el mercado de los Baby Boomers emergente y el 1965 Ford Mustang ofrece lo mejor de ambos mundos de coches de tamaño medio deportivos con motores grandes. No eran Studebaker de papá. El Chevrolet Camaro, Dodge y Plymouth 'Cuda caracterizan el coche del músculo, aunque la mecánica eran primitivos en comparación con los automóviles europeos.
Europeas Deportes Origins coches

Europa ofrecieron un pequeña masa de tierra, un conjunto estricto de las comunidades y caminos estrechos a través de terreno montañoso. Europa estaba en ruinas después de la Segunda Guerra Mundial. El sorprendentemente alto número de muertes y la ruina económica condujeron a esas desviaciones como peligrosas carreras de resistencia coche deportivo. Alemania se centró en la economía con el Volkswagen Escarabajo y el rendimiento con el Mercedes-Benz y el Porsche 356. Ferrari caballos de fuerza equilibrada de Italia con el manejo. Caballos de fuerza nunca igualada coches americanos del músculo, ya que no era necesaria en los estrechos confines de Europa. Coches europeos como resultado estaban mejor diseñados. Los frenos de disco, por ejemplo, eran equipo estándar en 1960, pero rara vez se ve en los coches americanos.
American Muscle

Dos coches que mejor describen el muscle car americano : 1970 Pontiac GTO y el 1970 Chevrolet Chevelle. En el apogeo de su poderío, el GTO ofreció un 360-caballos de fuerza 455 pulgadas cúbicas V-8 en un tamaño medio distancia entre ejes de 112 pulgadas. Su cuerpo fue 202.9 pulgadas de largo. El GTO fue capaz de alcanzar de 0 a 60 mph en 6 segundos. Los frenos de tambor eran inadecuados para tal poder y las ballestas traseras arcaicas hechas para un paseo esponjosa. Chevelle fue 201 pulgadas de largo y se colocan en una distancia entre ejes de 116 pulgadas. Podría estar equipado con un 450-caballos de fuerza 454 V-8. Al igual que el GTO, la potencia de frenado del Chevelle contó frenos de tambor y de la vieja escuela Ballestas Suspensión trasera. Y más tarde series
Europea Performance

de Alemania 1967 Mercedes-Benz W115 fue muy diferente y más sofisticado que el GTO o el Chevelle. El W115 con una distancia entre ejes de 108 pulgadas ofreció un 93 caballos de fuerza de 2.2 litros en línea de cuatro cilindros. En 1969, Mercedes-Benz recibió un sistema de inyección electrónica. Con la excepción del Chevrolet Corvette, de inyección de combustible era poco común en América del músculo coche. El Mercedes tenía frenos de disco en las cuatro ruedas y el sistema de suspensión trasera frontal sensible y era independiente con resortes helicoidales. El 1967 Ferrari 365 California se sentó en una distancia entre ejes de 104.3 pulgadas, mide tan sólo 192.9 pulgadas de largo y contó con un 315-caballos de fuerza 4.4-litros V-12 capaz de alcanzar 152 mph. Su sistema de suspensión es idéntica a la Mercedes-Benz W115.