Desde su creación en 1924, Chrysler ha producido una modesta gama de coupés de dos puertas. Chrysler, sin embargo, nunca fue grande en los cupés. El fabricante de automóviles preferidos coches de marketing de prestigio, sobre todo como sedán de cuatro puertas, y en los años 1960 y 1970, dos y hardtops pillarless cuatro puertas. Chrysler vendió coupes en pequeñas cantidades, en comparación con los automóviles. Y la mayoría, con la excepción de los años 1950 C300 Series y más tarde el Sebring, se olvidan hoy. Primer esfuerzo preguerra Coupes

de Chrysler en la producción de un coupé de dos puertas fue en 1925. Tenía una distancia entre ejes 112.75 pulgadas y una etiqueta de precio fuerte de $ 1,895 ($ 23.365 en 2010 dólares). Era pesado en 2935 libras. Un motor de seis cilindros de 201 pulgadas cúbicas genera 68 caballos de fuerza. El sistema de suspensión consiste en muelles semi-elípticos hoja, que era típico de la época, y una relación de unidad de 4,6 a 1 final. En 1936, Chrysler hizo un gran paso al producir la serie de flujo de aire, un coupé futurista y sedán fuertemente influenciado por la arquitectura Art Deco. El coupé se sentó en una distancia entre ejes de 128 pulgadas y podía transportar hasta seis pasajeros. Bajo el capó es un impresionante 130 caballos de fuerza, 323 en línea motor de ocho cilindros con una relación de 6,5 a 1 de compresión. El flujo de aire fue un fracaso de ventas y sólo 240 cupés izquierda concesionarios Chrysler.
Posguerra Era

Desde el final de la Segunda Guerra Mundial hasta 1954, el legado de la falta del flujo de aire colgado como una nube sobre negro departamento de diseño de Chrysler. Su cupé y sedán muestran un estilo de peatones, y por la década de 1950, las ventas de Chrysler comenzaron a caer como sus competidores entregan modelos recién diseñados. Chrysler volvió a su estilista jefe, Virgil Exner, para bombear un poco de vida en sus coches. Exner desarrolló el "Forward Look", que dio a los productos de Chrysler se ve más esculpidas y líneas corporales agresivos y ángulos que los hacían siempre se ven como si estuvieran en marcha. Exner desarrolló el 1955 Chrysler C300 como un coupé y sedán. Ambos modelos incluyó una distancia entre ejes de 126 pulgadas. El cuerpo del cupé mide 218.6 pulgadas de largo. Bajo el capó es un 331 V-8 con una relación de 8,5 a 1 de compresión y el carburador de cuatro gargantas para ofrecer un rendimiento de 300 caballos de fuerza-worthy y 345 libras-pie de torque. El coupé, sin embargo, sólo 1.725 unidades numeradas.
El 1970

Chrysler no recibió el memo que la década de 1970 significó la escasez de combustible y aumento de los precios de la bomba . Chrysler también aparentemente no se percató de la llegada de las importaciones japonesas. El fabricante de automóviles continuó construyendo grandes sedanes y techos duros de cuatro puertas. Sales de nuevo sufrieron, ya que las importaciones talladas gran nicho en el mercado. En respuesta, Chrysler finalmente introdujo un coupe que contó con una distancia entre ejes de 115 pulgadas, que es una abreviatura del fabricante de automóviles. Sin embargo, el 1975 Córdoba vendió muy bien, con 150.105 unidades de salir de la fábrica. El cuerpo era largo, mide 215,3 centímetros, y el poder venía de un 180-caballos de fuerza 360 V-8.
Posteriormente años

dos coupes se destacan en la década de 1990 y 2000: El LeBaron y el Sebring. El LeBaron 1992, por ejemplo, contó con un estilo conservador cuerpo limpio en una distancia entre ejes de 100.5 pulgadas ordenada. Tomó algunas guías de estilo de la más aerodinámico Ford Thunderbird. Opciones incluyen una suspensión deportiva y un motor turbo de 2.5 litros en línea de cuatro cilindros. El coupé Sebring mucho más sexy y de baja altura se sentó en una distancia entre ejes de 108.9 pulgadas y contó con una amplia gama de opciones. En 2001, se preparó una enérgica 173 caballos de fuerza y ​​cuatro cilindros.