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Historia de las Mercedes 12 Motor de Cilindro
Mercedes-Benz alimentado algunos de sus coches de carreras con el motor V-12 que data de la década de 1930, pero no produjo V-12 para sus coches de producción hasta 1992. Usando autobahn de Alemania, Mercedes 'test-driving de V-12s a menudo se disparó sus coches a velocidades superiores a 200 mph. El fabricante de automóviles V-12 rompió varios récords de velocidad en tierra. En la década de 1960, Mercedes experimentó con diesel y motores rotativos Wankel, pero no dio la V-12 seria consideración hasta que el alto rendimiento deportivo C112 1991. Experimentación Origins

de Mercedes-Benz con la V-12 se inició en 1937 cuando se desarrolló una fórmula W125 de carreras equipado con un V-12 para llegar a la velocidad máxima 162 mph. Mercedes dejó caer la V-12 de la W125, debido a consideraciones de peso, pero regresó brevemente en 1938 con un nuevo V-12 capaz de generar 430 caballos de fuerza. La automotriz colocó en el W154 de carreras, que deriva de la W125. Se capturó el primer lugar en la Unión Europea carrera del campeonato Auto. Mercedes aumentó la potencia del V-12-480 en 1939 y mejorado el chasis para adaptarse a la tensión añadida por el motor. En 1938, Mercedes utiliza autopistas del país en construcción, para comprobar su DAB sobrealimentado de 5.6 litros V-12 motor desarrollado para el Gran Premio de las carreras y maneja 736 caballos de fuerza. Contaba con dos bancos de cilindros con cuatro válvulas por cilindro, cuatro árboles de levas generales y bloque de cilindros de aluminio. Su velocidad máxima era de 268 mph.
C112

1991 C112 fue un coche deportivo experimental equipado con un todo-aluminio de 408 caballos de fuerza de 6 litros de motor V -12 que dio a entender que podría estar disponible en los coches de producción de Mercedes. El C112 sirvió como coche de prueba para la producción potencial. La cuestión no era tanto la potencia masiva de la V-12 desarrollado, pero si el conductor puede manejar con seguridad el poder. Ingenieros abordar el tema mediante el desarrollo activo de Control Mercedes 'Cuerpo, o ABC, sistema electrónico que ayudó a controlar la dinámica del vehículo mediante el uso de sensores para controlar los movimientos del coche. El sistema también tenía una serie de sistemas hidráulicos y resortes complejas en cada rueda para proporcionar un control basado en la entrada de los sensores. El C112 alcanza 60 mph en 4,9 segundos y tenía una velocidad máxima de 194 mph.
M120

de Mercedes-Benz principal V-12 en la década de 1990 a través la década de 2000 fue el M120 de 6 litros, 48 ​​válvulas V-12 con la salida que van desde 389 hasta 408 caballos de fuerza. El motor alimentado el 1992-1999 Mercedes 600 s, 600SEL, S600 y CL600. Hasta el año 2002, se alimenta el 600SL. Un 6,9-litros M120 V-12 accionado un número limitado de Mercedes en 1997. A 7-litros V-12 alimentado el SL70 AMG y el 7.3-litros V-12 se produjo en los modelos de alto rendimiento SL73 AMG.
Late V-12s

Tal vez los Mercedes más deseables equipados con un V-12 fue el S65 AMG con la M275 612-caballos de fuerza de 6 litros versión de doble turbo capaz de alcanzar 0 a 62 mph en 4,4 segundos con una velocidad máxima limitada electrónicamente de 155 mph. El S65 AMG V-12 ofreció un cigüeñal precisión, pistones forjados resistentes a altas temperaturas, un enfriador de motor en el faldón delantero y un radiador auxiliar en el interior del paso de rueda. En 2009, el vehículo Mercedes Brabus construido Clase GLK Edición especial utilitario deportivo viene con un 750-caballos de fuerza de doble turbo V-12. Para 2011, el S600 ofreció un turbo de 510 caballos de fuerza de 5.5 litros twin-V 12. En 2008, Mercedes anunció que la eliminación gradual de la V-12 para el año 2012 o 2013, debido a las normas de emisiones más estrictas.

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