El Ford de 4.9 litros en línea de seis cilindros, que desplazó a 300 cúbico-pulgadas, era un cuarto motor de seis cilindros generación producida por el fabricante de automóviles para alimentar los automóviles de tamaño completo, recogida camiones, tractores y furgonetas de reparto de varias paradas. La planta tenía una reputación de fiabilidad y una vida útil de alrededor de 300.000 millas si mantiene correctamente. Versiones de inyección de combustible del 4.9 litros en línea de seis estuvieron disponibles en 1987. Orígenes
Ford comenzó a producir su primer motor en línea de seis cilindros en 1906, pero fue un mal desempeño de tal manera que el fabricante de automóviles abandonados en favor de las versiones de cuatro cilindros hasta que el V-8 llegaron en el año 1932. Ford regresó a la recta y seis en 1941 con una versión de cabeza plana desplazando 226 pulgadas cúbicas por sus coches y camiones. Una versión de 110 caballos de fuerza, 254 pulgadas cúbicas debutó en 1948 para alimentar los pickups F-Series y los autobuses escolares. El fabricante de automóviles ofrece seises desplazando a 215, 223 y 262 cúbico durante los años 1950 hasta estuvo disponible en 144, el Falcon Six -, 170 -, 200 - y el desplazamiento de 250 pulgadas cúbicas. El 300 en línea de seis era una versión big-block del motor Falcon y estaba disponible a partir de 1964. Era una opción para todos los camiones de la serie F y camiones comerciales de servicio pesado a través de 1996.
Diferencias
300, o 4.9 litros, seis grandes contó con varias mejoras con respecto a las versiones más pequeñas. Se emplea engranajes de distribución en lugar de una correa dentada o cadena. Contaba con un colector de admisión extraíble y un colector de escape de alta resistencia de alto flujo. Era el único de seis cilindros tener inyección de combustible. Se manejó más de par que muchos motores V-8 con un alcance máximo de 283 libras-pie. El motor era tan versátil que las fábricas utilizaron como una planta de energía estacionaria y remontes de energía, astilladoras de madera y correas de equipaje del aeropuerto. Durante muchos años, se alimenta United Parcel Service varias paradas furgonetas de reparto y camiones.
Especificaciones
El motor producido desde 1965 hasta 1972 y equipado con un carburador de un solo cañón desarrollado 170 caballos de fuerza y 283 libras-pie de torque. Su diámetro de 4 pulgadas y la carrera mide 2,98 pulgadas. Tenía una relación de 8,9 a 1 de compresión. Caballos de fuerza luego cayó dramáticamente a medida que Ford desafinadas sus motores en respuesta a las regulaciones de control de emisiones federales más estrictas. Las versiones 1973 y 1974 desarrollaron 101 caballos de fuerza y 223 pies-libra de torque como la relación de compresión se redujo a 8-a-1. Salida subió a 120 caballos de fuerza en 1975 y luego varió del 101 al 120 a 1986 después de la escasez de combustible se habían quejado de los Estados Unidos en 1978. Con la introducción de la inyección de combustible en el año 1987, la producción ascendió a 145, con 265 libras-pie par motor. La relación de compresión también aumentó a 8,8-a-1. Durante sus dos últimos años de producción a partir de 1994 a 1996, que generó 150 caballos de fuerza y 260 libras-pie de torque.
Problemas comunes
Aunque el 4.9 litros en línea de seis cilindros fue uno de los motores más confiables de Ford, hubo algunos problemas comunes con las versiones del carburador. Modelos carburados estaban sujetos a fugas de vacío, lo que provocó una vacilación en reposo o áspera al acelerar. Camiones Ford equipados con transmisión automática y el 300 a veces eran propensos al sobrecalentamiento. Sobrecalentamiento del motor por lo general se resuelve mediante la instalación de un ventilador auxiliar y el radiador de flujo transversal.
