coches >> Fans de los coches >> Fabricantes de coches Modelos >> Acerca de motores V-8
Acerca de motores V-8
inventor francés Leon Levavasseur desarrolló el motor V-8 en 1902 y su arquitectura básica ha servido desde entonces como modelo para todos los motores V-8 en automóviles, aviones y barcos. Su popularidad ha sufrido debido a su construcción compacta mediante el diseño de dos bancos de cuatro cilindros en un ángulo de 90 grados y el desarrollo de un peso significativo. El V-8 conducido al diseño del V-6, que utiliza los mismos principios que el V-8. Fondo Fotos
Levavasseur V-8 se originó el concepto de los ocho cilindros disparando al mismo tiempo el desarrollo de la fuerza, que se convierte en energía para mover el cigüeñal. Los bancos gemelos de cuatro cilindros de 90 grados permiten que los ocho cilindros para despedir juntos. La configuración de V minimiza la vibración y permite que el motor funcione más suave a altas velocidades. Chevrolet aprobó el V-8 en 1917, pero lo abandonó dos años más tarde a favor de los motores de cuatro cilindros en línea. Cadillac utilizar el V-8 de su tipo 51 y modelos de automóviles más tarde antes de la Primera Guerra Mundial Sin embargo, estos coches eran raros. Prácticamente todos los coches a través de la década de 1930 empleados en la línea de cuatro motores de seis y ocho cilindros. Levavasseur murió en 1922 y nunca vio a buen término de su V-8.
Tipos de V-8s

el V-8 cuenta con una cruz o un piso- configuración del avión. Las versiones del plano transversal utiliza cuatro pines en el cigüeñal en un ángulo de 90 grados y ofrece vibraciones inactivo y minimalista suave a altas velocidades, pero la aceleración de off-the-line es insatisfactoria. La versión del plano transversal utiliza dos pines en el cigüeñal 180 grados entre sí. El plano transversal V-8 sufre de fuertes vibraciones, pero tiene la aceleración fenomenal. Coches de competición, especialmente en la franja de arrastre, usan la versión del plano transversal. Mayoría de los vehículos actuales, las importaciones sobre todo de Europa y Japón, por lo general tienen en línea de cuatro cilindros y motores V-6. Directo seises también siguen siendo comunes. V-8s generalmente alimentar automóviles desempeño o cupé deportivos como el Mustang o Camaro.
Early V-8s

El primer éxito de V-8 diseñado para un vehículo de producción en serie fue el de punta plana V-8 concebido por la Ford Motor Company. Se desplaza 221 pulgadas cúbicas y genera 65 caballos de fuerza. Contaba con dos bombas de agua, una sola correa de transmisión y un colector de admisión de aluminio. Se ganó cerca de 20 millas por galón. A finales de la década de 1940, el Ford de cabeza plana V-8 también se produjo en 336 - y las versiones de 239 pulgadas cúbicas que genera hasta 152 caballos de fuerza. Las versiones de 336 coches Lincoln potencia y vehículos comerciales de Ford.

En 1949, Cadillac debutó su monobloque 331 V-8 mientras Oldsmobile lanzó su versión 303. Entusiastas de los coches del músculo consideran el Olds 303 como el abuelo del coche del músculo V-8. En 1955, Chevrolet presentó su bloque pequeño 265 V-8 seguido por el 283. El 265 es en gran parte responsable de rescatar la incipiente Corvette de la basura. Un sistema de inyección de combustible introducido en 1958 promovió la reputación de bloque pequeño de caballos de fuerza masiva en un motor compacto. Chevrolet fabricó un estimado de 90 millones.
Contemporáneo V-8s

Hay innumerables variantes de la V-8 hoy, pero la General Motors de 4.8 litros V-8 es quizás el descendiente más común de la original 1955 V-8. Este motor es un mucho mejor desempeño que sus predecesores son generando buenos caballos de fuerza pero con menos emisiones y la eficiencia de combustible superior. En 2011, Ford produjo el 350-caballos de fuerza 5-litros V-8 para sus coches de alto rendimiento y el más pequeño 315-caballos de fuerza 4.6 litros versión. De GM de 6.2 litros V-8 genera 426 caballos de fuerza para el 2011 Chevrolet Camaro.

Artículos recomendados
coches © www.automotriz.mobi