El bloque pequeño de Chevrolet de 400 pulgadas cúbicas V-8 motor era un motor autónomo sin variantes durante el 1970 a 1981 tirada de producción. Chevy nunca produjo una versión de rendimiento de fábrica de la SB400, a pesar de que recibió un carburador de cuatro gargantas en 1974 que impulsó la producción. Hoy en día, entusiastas de las carreras ajustar el motor para carreras de resistencia y la competencia del círculo-track. Orígenes

Chevrolet introdujo el SB400 o menos al mismo tiempo que se ofrecía a sus V-8 a los compradores de vehículos grandes 454 pulgadas cúbicas desempeño en mente. Además de la 454, la 400 396 se unieron a la V-8. El bloque grande 454 y 396 fueron las opciones para los modelos Super Sport rendimiento de Chevrolet y eran la columna vertebral de la era del coche del músculo de la década de 1960 y principios de 1970. El 400 pertenecían al bloque pequeño V-8 de la familia y una versión de rendimiento nunca apareció principalmente debido a que el 396 y 454 eran muy populares entre los compradores y los estándares de seguridad que se avecina un estricto control y emisión federal barrenado la era del coche del músculo. El SB400 se perdió en la confusión y terminó como una opción de fábrica en un puñado de vehículos Chevy intermedia, como el Chevy Malibu, y vehículos de pasajeros B-cuerpo de tamaño completo, como el Impala A-Cuerpo. En particular, el SB400 alimentado el Chevrolet Caprice. Chevy suspendió el SB400 al mismo tiempo que deja la producción de los vehículos A-cuerpo.
Especificaciones

El SB400 derivado de la versatilidad de bloque pequeño 350. El SB400 presentó una perforación 4,125 pulgadas y el accidente cerebrovascular 3,75 pulgadas. Se diferenciaba significativamente de la 350 porque featured unió paredes del cilindro, que no tenían camisas de agua entre los cilindros. El 350 aparece una configuración de diario de tamaño medio, mientras que el SB400 tenía un diario de mayor 2.65 pulgadas. La versión de dos cilindros en carbohidratos del SB400 genera 150 caballos de fuerza. Su par motor es 295 libras-pie. Tenía una relación de 8,5 a 1 de compresión en 1973. Chevy cayó el carburador de dos barriles en 1975 y sólo se ofrece la versión de carburador cuádruple, lo que podría generar hasta 265 caballos de fuerza en algunos modelos, a través de 1981.
Productos solares Aftermarket


Chevrolet dejó de equipar sus turismos con el SB400 en 1975 y optó por la 350. El motor, sin embargo, vivió en camiones Chevy hasta que la producción terminó. Los entusiastas del rendimiento encontraron que el SB400 podría lograr un rendimiento superior por destroking el motor 377 centímetros cúbicos con el trazo del 350 3,48 pulgadas. El rendimiento también se ve reforzada por la ampliación a 407 centímetros cúbicos con una carrera de 3,75 pulgadas. Sin embargo, ninguna de las versiones produce un motor de alto de cuerda, sino que era el más adecuado para el funcionamiento del par de gama media
Rendimiento

Las paredes del cilindro unidas resultó problemático para el SB400. , que era propenso a sobrecalentamiento y sin las camisas de agua. Proyectos de reconstrucción requieren mecanizado de precisión de los pistones y las paredes del cilindro y juntas de culata de primera calidad para reducir la posibilidad de una junta de culata soplado debido a problemas de refrigeración. Resultados de las pruebas de velocidad del 1973 Caprice no eran nada del otro mundo. Un Caprice equipado con un 150-caballos de fuerza SB400 logra 0 a 60 mph en 13,7 segundos y el cuarto de milla en 19,6 segundos a 72 mph. Se ganó 7 a 8 millas por galón en las calles urbanas y 12 a 15 mpg en la carretera.