Toyota Motor Corporation produce el 2.4 litros de cuatro cilindros 22R 1981-1995, y presentó su versión 22RE inyección de combustible en 1982. El 22RTE turbo tuvo una breve 1985 a 1988 tirada de producción. El motor sufrió un importante rediseño en 1985 para resolver los problemas de la cadena de distribución. Como resultado, muchas partes 22RE no son compatibles con pre-1985 22R y 22RE motores. Hubo pocas diferencias entre post-1984 22R y 22RE motores distintos del que tiene la inyección de combustible 22RE. Fondo Fotos
22R fue el sucesor del motor 20R 2.2 litros. La 20R, 22R y 22RE disfrutaron inmensa popularmente con los propietarios de Toyota en América del Norte por su fiabilidad caballo de batalla y el poder razonable envasados ​​en bloques de cuatro cilindros estrechos. A través de 1985, el 20R y 22R alimentado las Celicas, que fue uno de los vendedores principales de Toyota en la década de 1970 a mediados de 1980. Los motores del momento, cámaras de combustión hemisféricas remolino inductores no muy diferente del diseño de los motores Hemi de Chrysler. Tenían las cabezas de flujo cruzado eficientes y largos trazos de 3,5 pulgadas para ofrecer altos índices de par de hasta 187 libras-pie. La 22R tenía orificios de escape redondos y los 22RE tenía orificios de escape en forma de ojo de cerradura. El 22RTE, que alimenta algunas pastillas y 4Runners, derivados de la 22RE, pero con una cabeza y un bloque diferente, aquélla pistones y cámaras de combustión de una forma diferente. El 22RTE también contó con diferentes pasos de aceite.
Aplicaciones

Además del Celica, la 22R alimentado el 1981 Toyota Corona, 1981-1988 pickup Hilux, 1981-1985 recolección y la 4Runner 1984. El 22RE alimentado la 1985/95 Hilux, la camioneta estándar 1985-1995 y 1985-1995 4Runner.
Racing

El Toyota Celica GTS entró en el 1985 Gran Premio de Macao con un motor 22RE modificado, aunque el equipo de carreras de la intención de utilizar el servicio doméstico de 140 caballos de fuerza japonesa, 18RG motor de alta compresión. Sin embargo, el Celica entrado en la carrera tenía un número de EE.UU. de identificación del vehículo o VIN, por reglamento de la prueba sólo se permite un motor de EE.UU.. El equipo dejó caer el 22RE en el Celica, se clasificó para la carrera, y luego terminó en tercer lugar detrás de dos BMW de seis cilindros. Fue el cierre más alto para cualquier Toyota 22RE-powered.
Especificaciones

El carburador 22R, 1981-1990, desarrollado 72 caballos de fuerza y ​​174 libras-pie de torque . El 1990-1995 22R genera 81 caballos de fuerza y ​​187 libras-pie de torque. El 22RE en 1983 produjo 78 caballos de fuerza y ​​un par motor de 185 libras-pie, y luego vio subir la producción en 1985 a 84 caballos de fuerza y ​​192 libras-pie de torque. Autocaravanas Toyota tenían diferentes clasificaciones de potencia. Los 22RTE turbo genera 101 caballos de fuerza y ​​la friolera de 234 libras-pie de torque. Tanto el 22R y 22RE tenían una relación de 9 a 1 de compresión. Carburadores variaron a través del ciclo de producción. La 22R inicialmente presentado una acción de un solo barril de 326 cfm carbohidratos. Sin embargo, los propietarios también podrían caber su 22RS con un solo cañón 325 cfm Weber, Webber duales con 390 o 405 pies cúbicos por minuto, o el Mikuni dual 40 o 44 PHH PHH con 724 pcm y 844 pcm respectivamente.