motores Honda con sede en Japón presentó su primera Cívica en 1973. Honda vendió el Civic de cinco puertas en el sexto generaciones 1973-2000 y luego brevemente a partir de entonces como un modelo especial de Si. Estos coches son conocidos por su alto consumo de combustible, interiores espaciosos de su clase, un rendimiento fiable y fiabilidad a largo plazo. Cada una de las seis generaciones muestran diferentes opciones de motor y transmisión y distancias entre ejes. Generación Primera

Honda ofreció un hatchback Cívico en el primer año se vendieron este modelo. El Civic hatchback inicialmente llamó la energía de 1.2 litros en línea de cuatro cilindros que produce 50 caballos de fuerza. Honda este motor acoplado a una manual de cuatro velocidades o una transmisión automática de dos velocidades. Estos hatchbacks entregan un estimado de 40 mpg en carretera. Hatchbacks de primera generación tenían una distancia entre ejes de 86.6 pulgadas, longitud 139.8 pulgadas y se sentaron cuatro. Durante el segundo año de esta generación, Honda ofrece un motor ligeramente más grande que genera 52 caballos de fuerza. En 1975, Honda introdujo un motor de 1.5 litros Cámara Vortex Controlled Combustion que reduce las emisiones. Honda hizo algunos cambios cosméticos y rendimiento en 1978 y 1979.
Segunda generación

La segunda generación del Civic hatchback debutó en 1980 y contó con un cuerpo rediseñado fijado en un tiempo , distancia entre ejes de 88.6 pulgadas. Honda ofreció un par de motores CVCC para la segunda generación: un 1.3 litros y 1.5 litros en línea de cuatro. Estos motores generan 55 y 67 caballos de fuerza, respectivamente. Las opciones de transmisión incluyen una manual de cuatro o cinco velocidades o una automática de dos velocidades. Segundo hatchback Civic generación comenzaron a incluir características tales como limpiadores intermitentes, un desempañador de la luneta trasera y las molduras laterales de la carrocería. Esta generación de corta duración sólo vio algunos cambios cosméticos y de nivel de ajuste antes de Honda pasó a la tercera generación de hatchback.
Tercera Generación

Honda vendió su tercera generación Civic hatchback 1984-1987, que incluye tres opciones de equipamiento: base, DX y el deportivo S asiento a nivel. Hatchback Civic tercera generación tenían una distancia entre ejes de 96.5 pulgadas. Las opciones de motores incluyen un 1.3 litros o 1.5 litros en línea de cuatro que tenía un bloque de aluminio y cabezas. Las opciones de transmisión consistieron en un manual o automática de cinco velocidades de tres velocidades. En 1985, la revista "Car and Driver" llamado el Cívico de los 10 mejores autos de ese año. La compañía ofreció sus dos puertas, hatchback CRX biplaza en 1984. Los compradores pueden adquirir el CRX con un motor de bajo consumo de combustible de 1,5 litros que entrega estimada una ciudad 52 mpg y 57 mpg en carretera. Honda ofrece un ajuste Civic hatchback nivel Si en 1986, ofrece una transmisión automática de cuatro velocidades por primera vez e hizo algunos cambios cosméticos a la línea de modelo de ese año.
Cuarta Generación


La cuarta generación rediseñada debutó en 1988 y contó con una suspensión de doble horquilla, estilo deportivo y un rendimiento mejorado. Honda alargar la distancia entre ejes para esta generación de 98,4 pulgadas para el hatchback Cívico y 90,6 pulgadas para el hatchback CRX Cívico. Motores más nuevos, de inyección de combustible proporcionan más potencia, un 16 válvulas de 1.5 litros I4 genera 92 caballos de fuerza y ​​el CRX atrajo el poder de un bajo consumo de combustible 62 caballos de fuerza motor de 1.5 litros. La IS ajuste hatchback Civic nivel que llegaron en 1989 incluyeron un techo corredizo eléctrico y 16 válvulas y 1.6 litros que produce 105 caballos de fuerza. Las opciones de transmisión consistieron en un manual o automática de cinco velocidades de cuatro velocidades, que continuó a través de la quinta generación. Honda introdujo algunos cambios cosméticos en la retaguardia del hatchback en 1990 y suspendió la cuarta generación en 1991, dejando caer el CRX hatchback de forma permanente de la alineación.
Quinta generación

Cívico hatchback volvió a crecer durante la quinta generación de 1992 y 1995, esta vez ampliando a una distancia entre ejes de 101.3 pulgadas y capacidad para cinco pasajeros. Honda amplió los niveles de acabado disponibles en la ventana trasera, así que ofrece CX, DX, VX y adornos de Si. Estas ventanas traseras llamaron la energía de una I4 1,5-litros que variaba su salida de 70 caballos de fuerza para el ajuste CX a 125 caballos de fuerza para el motor de VTEC de 1,5 litros en el Si. La economía de combustible aún flotaba en más de 50 mpg en la ciudad para algunos modelos hatchback Civic. Además de los frenos de disco en las cuatro ruedas que se ofrecen en la cuarta generación, Honda añade airbag lateral del conductor como una característica estándar de seguridad a todos los hatchbacks nivel de equipamiento en la quinta generación. En 1994, Honda hizo una serie airbag del acompañante también.
Sexta Generación

De 1996 a 2000, Honda vendió la sexta generación Cívica hatchback. Este modelo ahora tenía una distancia entre ejes ampliada 103.2 pulgadas, pero Honda ofreció una, dos línea de equipamiento reducido de CX y DX. Dos niveles de acabado de la sexta generación hatchback incluyeron un 106 caballos de fuerza motor de 1.6 litros. Mientras que Honda ofrece una transmisión continuamente variable para el sedán cívico durante esta generación, los compradores hatchback sólo podían elegir entre la manual de cinco velocidades o automática de cuatro velocidades estándar.
Post-sexta generación


Después de 2000, Honda suspendió el Civic de cinco puertas como parte de la línea de modelos. En 2002, Honda vendió más el hatchback Civic Si, como parte de la séptima generación del Civic. El Civic Si 2002 atrajo energía de un 16 válvulas de 2.0 litros DOHC I4 que genera 160 caballos de fuerza. Honda junto a este motor sólo una transmisión manual de cinco velocidades. Honda cambió la suspensión delantera de doble horquilla de puntales MacPherson. Este coche tiene una distancia entre ejes de 101.2 pulgadas y contó con frenos antibloqueo y bolsas de aire duales frontales. Honda siguió vendiendo este modelo hasta el año 2004,. En 2005, Honda vendió el nuevo Civic Si, pero como un coupé